Trenuri noi în România: Traseul de 12 ore pe care CFR Călători ar putea introduce o ramă Alstom din iarnă

Noul tren ar urma să plece din Gara de Nord la 11:20 și să ajungă la stația Timișoara Nord la 23:33. Așadar, o călătorie este programată să dureze 12 ore și 13 minute.

Comentând informația, pasionații de infrastructură au făcut din nou referire la confortul oferit de acest model de tren pe trasee lungi. „16021 București Nord – Timișoara Nord, scrie la el Coradia. Nici n-o să te doară cocoașa dacă mergi 12 ore cu el…”, scrie un utilizator al forumului de specialitate menționat.

Asociația Pro Infrastructură (API) a transmis de altfel încă din mai 2024 primele impresii despre noul tren de la Alstom.

„Atât la clasa I, cât și la clasa a II-a, sunt folosite aceleași materiale la scaune care se pot înclina folosind o manetă, “alunecând” cu șezutul înainte. Acesta este dintr-un material foarte moale, confortabil. În schimb, cotiera este îngustă și dură, iar cei de la clasa a II-a vor trebui s-o împartă. La clasa I spațiul la picioare este generos, însă la clasa a II-a pot apărea probleme dacă aveți 1,90 m sau mai mult. Pentru oamenii mai înalți (și/sau mai… lați) recomandăm biletul de clasa I. Spațiul disponibil la clasa a II-a este decent, însă nu recomandăm călătorii mai lungi de 4 ore”, spunea reprezentantul API care a testat noul tren în depoul Grivița.

Noul Mers al Trenurilor ar urma să intre în vigoare de la jumătatea lunii decembrie 2025. Documentele postate pe forum reprezintă doar planuri. Nu este clar dacă acestea vor fi și implementate.

Luna trecută, încă un tren electric Coradia Stream, produs de Alstom pentru România, a ajuns în depoul Alstom Grivița. Rama cu numărul TS05 se pregătește pentru testele de anduranță și recepția preliminară a beneficiarului, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), informa compania producătoare.

„În curând vor fi patru trenuri noi în circulație, operate de compania națională CFR Călători”, mai spuneau în august cei de la Alstom.

37 de trenuri noi Alstom pentru România

Pe măsură ce restul de unități ale ramelor electrice interregionale Coradia Stream din acest lot vor intra în proprietatea ARF și vor fi predate către SNTFC „CFR – Călători” – S.A., acestea urmează a circula pe toate rutele din contract (CSP-L1), respectiv:
1. București – Constanța;
2. București – Craiova;
3. București- Ploiești – Brașov – Sighișoara – Alba Iulia – Deva – Arad – Timișoara;
4. București – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timișoara – Arad;
5. București – Craiova – Târgu Jiu – Deva.

Acest demers face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management – Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, fiind derulat în două etape succesive:
– prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020;
– a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.

Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 de lei, finanțarea fiind distribuită după cum urmează:
– 1.213.523.359,27 de lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor (FEDR);
– 214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
– 281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

CITEȘTE ȘI: