Orașul din România care se dotează cu trenuri pe baterii

Fiecare tren care face obiectul viitoarei achiziții va fi o unitate indivizibilă compusă din minimum trei vagoane, cu capacitatea de alimentare electrică prin intermediul catenarei, cât și prin intermediul utilizării acumulatorilor pentru tronsoanele neelectrificate. Astfel, vom discuta despre un tren de tip B-EMU, explică cei de la Asociația de Transport Brașov.

Caracteristicile principale ale materialului rulant

Trenurile care fac obiectul prezentului caiet de sarcini vor fi formate dintr-o unitate indivizibilă cu o lungime cuprinsă între 70 – 85 m, pentru un număr de circa 150 de locuri prevăzute pentru călători, la care se vor adăuga călătorii în picioare, respectiv spații pentru bagaje, biciclete etc. În componența unității de tren se pot identifica vagoane supraetajate.

Viteza maximă de circulație

Viteza maximă de circulație a ramei electrice este de 150 km/h. Viteza maximă de circulație în caz de defectare a suspensiei secundare va fi specificată în oferta tehnică, valoarea minimă acceptată nu va fi mai mică de 80 km/h.

Serviciul de transport de Tren Metropolitan are ca scop utilizarea infrastructurii existente pe cât mai mult posibil, cu intervenții punctuale asupra trecerilor la nivel, asupra stațiilor/haltelor/punctelor de oprire existente, cât și de introducere a unor noi puncte de oprire în conformitate cu cerințele prevăzute în cadrul Ghidului de finanțare pentru trenul metropolitan. Componenta de Tren Metropolitan Brașov se va întinde pe 4 linii de cale ferată ale infrastructurii feroviare publice și anume:

− Magistrala 200 (Linia CF 205): Brașov – Codlea (linie simplă, neelectrificată), inclusiv extinderea spre Aeroport;
− Magistrala 300: Dârste – Brașov – Rotbav – Stupini (linie dublă, electrificată;
− Magistrala 400 (Linia CF 316): Brașov – Hărman – Sfântu Gheorghe (linie simplă, electrificată);
− Linia CF 206: Brașov – Bartolomeu – Zărnești (linie simplă, neelectrificată).

Trenul Metropolitan Brașov, operat cu șapte rame noi

Prezenta consultare de piață este destinată viitoarei achiziții de material rulant din cadrul proiectului. Materialul rulant va fi utilizat pe rețeaua de infrastructură CF, acestea fiind destinate exploatării pe linii electrificate, cât și pe tronsoane neelectrificate. În cadrul proiectului se dorește achiziția unui număr de 7 (șapte) vehicule feroviare.

Se intenţionează ca furnizorul materialului rulant să efectueze mentenanţa materialului rulant pe durata a cel puţin 15 ani după darea în exploatare a serviciului de tren metropolitan, cu posibilitatea de extindere pentru încă 15 ani.

Operatorii economici interesați să participe la procesul de consultare a pieței vor transmite intenția fermă de a participa la sesiunea de consultare a pieței la adresa de e-mail [email protected], până la data de 20 octombrie 2025, menționând data/ziua și intervalul orar propuse pentru desfășurarea ședinței, numele, adresele de e-mail și numerele de telefon/contact ale persoanelor desemnate în vederea participării la ședința de consultare, precum și modalitatea de participare (fizic sau online).

În noiembrie 2025, la sediul Asociației de Transport Brașov, va avea loc o ședință comună cu operatorii economici și reprezentanții Asociației pentru discuții privind aspectele contractuale ale viitorului contract, urmată de ședințe individuale pentru clarificări tehnice, valoarea estimată a achiziției de material rulant și servicii de mentenanță. Participarea poate fi și online (ZOOM/TEAMS), la cerere.

Asociația de Transport Brașov a fost înființată la inițiativa autorităților locale din Zona Metropolitană Brașov, pentru a coordona dezvoltarea transportului public în mod durabil.

În august a fost semnat un  acord de parteneriat pentru pregătirea și implementarea proiectului „Tren Metropolitan Brașov”, informa atunci Adrian Veștea, președintele CJ Brașov. Potrivit lui, acest proiect va include și conectarea celui mai tânăr aeroport din țară la rețeaua națională feroviară.

Practic, Consiliul Județean Brașov, municipalitatea brașoveană, Asociația de Transport Brașov și primăriile Sf. Gheorghe (jud. Covasna), Codlea, Râșnov, Ghimbav, Zărnești, Cristian, Hărman, Prejmer și Sânpetru își dau mâna, își mobilizează resursele și lucrează împreună la realizarea obiectivului numărul 1 în domeniul mobilității sustenabile intra și interjudețene, din mandatul 2024-2028, spunea Adrian Veștea.

Acesta menționa că tot atunci se făcuse primul pas concret, odată cu încheierea contractului pentru „Servicii de întocmire a documentației tehnico-economice – faza Studiu de fezabilitate pentru obiectivul de investiții Tren Metropolitan Brașov”.

Documentul urma să fie gata în șase luni și să stea la baza accesării unei finanțări nerambursabile cu o valoare maximă de 238 de milioane de euro, disponibilă în cadrul Programului Transport 2021 – 2027 pentru implementarea trenului metropolitan.