Trump spune că taxele suplimentare pe mașinile străine vor apărea în SUA pe 2 aprilie

„Poate în jurul datei de 2 aprilie”, a spus Trump ca răspuns la o întrebare despre când ar putea veni taxele auto, în timpul unei sesiuni de semnare a ordinelor executive în Biroul Oval. „Le-aș fi făcut pe 1 aprilie… Dar o vom face pe 2 aprilie”.

A fost cea mai recentă dintr-o litanie de acțiuni comerciale pe care Trump a dezvăluit-o de la preluarea mandatului pentru a doua oară, pe 20 ianuarie.

De la inaugurarea sa, el a impus un tarif de 10% la toate importurile din China, pe lângă taxele existente; a anunțat și apoi amânat cu o lună tarife de 25% la mărfurile din Mexic și importurile neenergetice din Canada; a stabilit ca dată de începere pe 12 martie pentru tarife de 25% pentru toate oțelul și aluminiul importat; și a ordonat joi echipei sale de economie să elaboreze planuri pentru tarife reciproce pentru fiecare țară care taxează importurile din SUA.

A fost o încețoșare a comenzilor despre care Trump a afirmat că va echita condițiile pentru bunurile americane în străinătate și va revigora o bază de producție americană în declin, dar care a semănat și confuzie în rândul întreprinderilor, i-a enervat pe aliații de lungă durată ai Americii și a stârnit îngrijorările consumatorilor și economiștilor cu privire la o reînnoire a inflației.

Trump nu a oferit alte detalii despre intențiile sale privind tarifele auto înainte de a se îndrepta spre proprietatea sa din Florida în weekend. Dar ceea ce el consideră ca fiind un tratament inechitabil al exporturilor de autovehicule americane pe piețele străine a fost mult timp un punct dureros pentru el. Uniunea Europeană, de exemplu, colectează un tarif de 10% la importurile de vehicule, de patru ori mai mult decât tariful pentru autoturisme din SUA de 2,5%.

SUA, totuși, colectează un tarif de 25% pentru camionete importate foarte profitabile.

„Aplaudăm ideea președintelui Trump de a analiza toate importurile de vehicule în SUA, ca un pas important înainte”, a declarat directorul executiv al Ford Motor Co, Jim Farley, la X, după declarațiile lui Trump. „Politicile comerciale cuprinzătoare sunt imperative pentru realizarea viziunii președintelui de a consolida industria auto din SUA”.

La începutul săptămânii, Farley a spus că tarifele propuse și implementate de Trump au adăugat „multe costuri și mult haos”.

Potrivit colectorului de date auto Ward’s Intelligence, aproape un sfert dintre vehiculele noi vândute în SUA anul trecut au fost clasificate ca importate, ceea ce în datele lor exclude vehiculele construite în SUA, Canada sau Mexic. Pactul pentru partenerii comerciali nord-americani pe care Trump l-a reînnoit în primul său mandat, Acordul SUA-Canada-Mexic sau USMCA, stabilește reguli extinse de origine pentru piesele incluse în vehiculele construite în cele trei țări. Toate vehiculele considerate a avea cel puțin 75% din piesele lor originare din cele trei țări nu sunt supuse tarifelor.

USMCA urmează să fie revizuită programată în 2026, iar un număr de analiști consideră comentariile lui Trump cu privire la tarifele la mașini și la mărfurile canadiene și mexicane ca pe o ofertă de deschidere pentru a renegocia un pact pe care l-a descris drept „cel mai mare” acord comercial vreodată.

„Nu am văzut niciun detaliu în acest moment. Ford, GM și Stellantis continuă să creadă că vehiculele și piesele auto care îndeplinesc cerințele USMCA nu ar trebui să fie supuse unor tarife suplimentare”, a declarat Matt Blunt, președintele Consiliului American de Politică Auto, care reprezintă interesele Ford, General Motors și Stellantis.

Directiva lui Trump de joi le-a cerut principalilor săi consilieri economici să elaboreze planuri pentru a impune tarife similare pentru mărfurile din orice țară care percepe o taxă de import pentru mărfurile din SUA. Candidatul său pentru conducerea Departamentului de Comerț, Howard Lutnick, a spus că se aștepta ca acele analize să fie finalizate și trimise lui Trump până la 1 aprilie.