UE vrea ca India să elimine tarifele pentru importurile de mașini

India este deschisă la reducerea treptată a tarifelor la 10% de la peste 100%, au declarat două surse din industrie și un oficial guvernamental. Asta în ciuda faptului că industria face lobby pentru ca India să păstreze cel puțin un tarif de 30%, chiar dacă începe să reducă taxa și, de asemenea, să nu mai schimbe taxele de import pentru vehicule electrice timp de încă patru ani pentru a proteja jucătorii autohtoni.

Cererile UE vin la câteva săptămâni după ce administrația președintelui american Donald Trump a căutat o eliminare similară a taxelor de import pentru mașini, inclusiv pentru vehiculele electrice, ca parte a negocierilor comerciale bilaterale cu India, punând presiune asupra producătorilor auto interni.

Reducerile de tarife vor fi o victorie pentru producătorii de automobile europeni, cum ar fi Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW, extinzându-și accesul în India. Ar putea fi, de asemenea, o victorie pentru Tesla a lui Elon Musk, care va începe vânzările de vehicule electrice importate în India în acest an, probabil de la fabrica sa din Berlin.

„UE a revenit cerând o ofertă mai bună, iar India vrea să facă o ofertă mai bună”, a spus una dintre sursele din industrie. Ministerul Indiei Comerțului a transmis cerințele UE și poziția Indiei oficialilor din ministerul industriei grele și reprezentanților industriei auto într-o întâlnire de săptămâna trecută, au declarat cele trei surse.

Sursele, care au cunoștință despre discuții, au vorbit sub condiția anonimatului, deoarece negocierile sunt în desfășurare și private.
Comisia Europeană a refuzat să comenteze anumite detalii, dar a împărtășit o citire a ultimei sale runde de discuții cu India în martie.
„Pentru multe dintre domeniile cheie, UE și India au abordări, obiective diferite. Acest lucru se traduce, în unele cazuri, în diferite niveluri de ambiție”, a declarat Olof Gill, purtătorul de cuvânt al Comisiei pentru comerț, într-un comunicat.

Ministerul Comerțului din India și Societatea Producătorilor Indieni de Automobile (SIAM), care reprezintă marii producători de automobile de pe a treia cea mai mare piață de automobile din lume, nu au răspuns la e-mailurile care solicită comentarii.

Piață foarte protejată

Piața auto din India, de 4 milioane de unități pe an, este una dintre cele mai protejate din lume, iar producătorii auto autohtoni au susținut că reducerile drastice ale tarifelor ar distruge investițiile în producția locală, reducând importurile.

Companii precum Tata Motors  și Mahindra & Mahindra au făcut lobby în special împotriva reducerii tarifelor de import la vehiculele electrice, spunând că ar dăuna unui sector în care au investit masiv și în care intenționează să pompeze mai mulți bani.

Similar cu propunerea sa adresată SUA, industria auto din India a propus o reducere imediată a tarifelor pentru un număr limitat de mașini pe benzină la 70% de la peste 100% și apoi să efectueze reduceri în faze până la 30%.

În ceea ce privește vehiculele electrice, producătorii de mașini nu doresc reduceri de tarife până în 2029, urmate de o reducere treptată a importurilor limitate la 30%, au spus sursele.

Deși nu a fost imediat clar dacă India și-a făcut deja oferta de tarif de 10% către UE, analiștii se așteaptă ca ambele părți să fie mai flexibile în negocieri, având în vedere amenințarea unui război comercial global și impactul recesiunii al creșterilor puternice ale tarifelor lui Trump.

India și UE sunt în discuții comerciale de câțiva ani și în februarie au convenit să încheie acordul până la sfârșitul anului, deoarece încearcă să atenueze impactul tarifelor vamale.

António Costa, președintele Consiliului European, a declarat săptămâna trecută pe platforma de socializare X că este timpul să „avansăm în mod decisiv în negocierile cu India”.

„Dacă UE simte acum presiune pentru a ajunge la un acord cu India, trebuie să vedem cum putem valorifica acest lucru. Totul ține de pârghie”, a spus prima sursă din industrie.