VIDEO Umbrărescu, noul „Malaxa” al României, înregistrează progrese la Oțelu Roșu. Rețeaua feroviară împânzește treptat fostul combinat
:format(jpg):quality(80)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2026/05/umb-otelu-1-744x420.png)
„UMBRĂRESCU arată REȚEAUA FEROVIARĂ integrală! LINIILE DE CALE FERATĂ, pe ultima sută de metri!”, este titlul postării dedicate sistemului feroviar de la UMB Steel de pe canalul Natură și Infrastructură.
Autorul imaginilor consideră că rețeaua feroviară industrială de la fostul combinat Oțelu Roșu va deveni una de referință, imediat după finalizare.
„Lucrările sunt derulate de către renumita companie NESS Proiect Europe, antrepriză de construcții binecunoscută și partenerul de încredere al grupului UMB”, precizează autorul imaginilor.
Comentând imaginile cu sistemul feroviar intern al uzinei, încă în construcție, unii pasionați au remarcat volumul mare de lucrări necesar pentru redeschiderea combinatului.
„Pentru mine, această construcție, cu volumul imens de muncă si bani investiți, este o bucurie! Înseamnă că în România mai sunt și oameni care vor dezvoltare”, scrie un comentator.
„Mai devreme de 2029 nu are cum să funcționeze această uzină. Este enorm de lucru în continuare”, estimează altul.
Iar aprecierile la adresa lui Dorinel Umbrărescu au continuat, acesta fiind comparat cu Nicolae Malaxa, unul dintre cei mai importanți industriași ai României interbelice.
„Urmăresc de mai bine de 15 ani ceea ce face acest om și sunt convins că va fi noul „Malaxa” al României. Felicitări sincere domnule Umbrărescu, pentru că ceea ce contractați și finalizați în timp record. În același timp, oamenii din subordinea sa sunt remunerați corect. Avem nevoie de cât mai mulți oameni ca el. Felicitări!”, scrie un alt pasionat.
Grupul UMB, cel mai mare constructor de autostrăzi din România, a achiziționat combinatul siderurgic Oțelu Roșu din județul Caraș Severin prin intermediul firmei Eco Wind Power. Tranzacția s-a realizat în urma unei licitații, la prețul de aproape 142 de milioane de lei, incluzând cheltuielile de procedură.
Familia Umbrărescu ar intenționa să investească câteva sute de milioane de lei pentru a reporni activitatea combinatului, închis din 2012. Aici ar urma să se producă fier beton striat și sârmă, materiale destinate activității principale a UMB Group, construcția de drumuri, viaducte și poduri, grupul de societăți fiind angrenat în mai toate șantierele de autostrăzi din România.
Combinatul are o tradiție de peste 220 de ani, fiind atestat documentar din 1796, în perioada Imperiului Habsburgic. De-a lungul timpului, a trecut prin multiple schimbări de proprietate și perioade de declin, culminând cu închiderea sa în 2012 din cauza datoriilor acumulate.