VIDEO Trenuri din Danemarca, aduse la Pașcani. Ar putea primi „a doua viață” în România

„Automotoare IC4 DMU din Danemarca aduse la Electroputere VFU Pașcani pentru modernizare”, este titlul celei mai noi postări ale trainspotter-ului Yannis, care monitorizează constant noile apariții de pe căile ferate române.

Deși în imagini se observă doar patru rame IC4 în incinta uzinei de la Pașcani, în România ar putea fi aduse din Danemarca chiar zeci de astfel de trenuri în total, potrivit informațiilor publicate pe forumul de specialitate Metrou Ușor.

Din aceeași sursă, aflăm că primele trei rame IC4 ar fi ajuns în România încă de acum doi ani, urmate de încă cinci în noiembrie 2023. Alt lot ar fi ajuns în România în iulie anul trecut.

De altfel, Michael Beckmann, reprezentant al Danske Statsbaner (DSB), transmitea în urmă cu un an că la DSB depun eforturi mari pentru a se asigura că materialul rulant retras din operațiunile companiei daneze primește „a doua viață” circulând într-un alt loc, o alegere mai sustenabilă decât casarea.

„Colegul meu, Michael Bruun Andersen, și cu mine am vizitat primele trei trenuri IC4 care au fost recent transportate la Pașcani, România. Noul proprietar, Cardinal Main S.R.L., este acum în proces de pregătire a trenurilor pentru autorizare în România. Electroputere VFU Pașcani S.A. furnizează servicii tehnice și va fi, de asemenea, furnizorul de mentenanță pentru trenurile IC4 din România”, explica reprezentantul companiei daneze.

În iunie 2022, publicația daneză Ingeniøren a publicat un articol în care susținea că DSB a fost de acord să vândă întreaga flotă de 74 de unități IC4 unui cumpărător străin nedivulgat. Se crede că vânzarea implică o livrare inițială de 14 unități, celelalte trenuri urmând să fie livrate pe măsură ce aceastea erau scoase treptat din funcțiune de către DSB. Aceeași publicație a confirmat în noiembrie 2023 că trenurile IC4 din Danemarca urmează să circule în România.

Date oficiale din România indică faptul că acel cumpărător este firma Cardinal Main SRL, administrată de către Gabriela Stoica, fiica omului de afaceri Gruia Stoica.

Astfel, potrivit Termene.ro, această firmă figurează cu importuri din Danemarca.

Trenuri controversate

Presa din România a mai relatat despre trenurile fabricate în Italia pentru compania daneză. De altfel, operatorul român Astra Transcarpatic a cumpărat 15 trenuri IC2 de la compania daneză.

Controversele legate de aceste rame au vizat fiabilitatea lor pe rețeaua de cale ferată daneză, unde se aștepta ca acestea să circule cu viteză de peste 200 de kilometri/ oră. Achiziția lor a fost considerată un eșec, compania daneză renunțând treptat la trenurile italiene.

Fabricate în perioada 2005 – 2013 de către producătorul italian AnsaldoBreda, aceste trenuri au o capacitate de circa 200 de locuri pe scaune.

Rămâne de văzut câte rame IC4 vor ajunge în final în România și dacă aici vor avea parte de o „viață” mai bună.

FOTO – VIDEO: Rame IC4 la Pașcani (sursa: YouTube Trains by Yannis)