Strategia Wizz Air în plin conflict: Cum își asigură operatorul zborurile, în ciuda dublării prețului la combustibil

„În situația actuală, nu observăm nicio penurie de combustibil. Au existat discuții despre aeroporturi specifice, izolate, care ar putea suferi perturbări, dar nu le-am experimentat de fapt. Așadar, dacă este vorba de aeroporturi izolate, pe anumite piețe, avem posibilitatea, cu anumite excepții, de a alimenta zona respectivă. Așadar, putem alimenta la un alt aeroport; putem evita acest lucru. Nu vedem probleme legate de accesul la combustibil”, a declarat Ian Malin, chief commercial officer la Wizz Air, în cadrul unei conferințe de presă online.

Răspunsul vine să completeze ceea ce CEO-ul companiei, József Varadi, a declarat ieri: că Wizz Air nu anticipează că va rămâne fără combustibil pentru avioane, în ciuda îngrijorărilor legate de potențialele lipsuri dacă războiul din Iran va continua, potrivit Reuters.

Varadi a declarat reporterilor că la 1.500 de dolari pe tonă, prețurile combustibilului pentru avioane sunt suficient de mari pentru a stimula petrolierele să călătorească în SUA pentru a colecta combustibil, ceea ce ar compensa orice deficit de aprovizionare din Orientul Mijlociu, o sursă majoră de combustibil pentru transportatorii europeni.

„Dacă, în timp, această situație din Iran nu se dezescaladează și ne confruntăm cu penurie de combustibil, acest lucru va afecta pe toată lumea. Dar nu știm cum va arăta această circumstanță, așa că este foarte greu de comentat”, spune Malin, care personal crede că se vor forma noi lanțuri de aprovizionare pentru minimizarea impactului pentru cei dispuși să plătească prețul cerut.

Oficialii Wizz Air au mai adăugat că nu vor pune suprataxe pentru combustibil.

„În cele din urmă, prețul biletelor noastre va reflecta mediul operațional și peisajul concurențial, dar datorită investițiilor pe care le-am făcut în flotă, în ceea ce privește acoperirea riscurilor, gestionarea riscurilor, precum și angajamentul nostru general de a fi low-cost, dacă prețurile cresc, vor crește mai puțin cu Wizz”, a mai spus Malin.

Flotă de avioane neo până în 2029

Tot ieri, șeful Wizz Air a spus că 70% din necesarul de combustibil pentru această vară este acoperit prin contracte de hedging. În plus, 35 de noi avioane se vor alătura flotei.

75% din flota companiei este acum formată din modele Airbus neo, care consumă cu 20% mai puțin decât modelele ceo, la care Wizz Air renunță treptat până în 2029.

Ian Malin a mai spus că în condițiile actuale, cu un preț la combustibil care s-a dublat după declanșarea războiului din Iran, compania nu se așteaptă să reducă din capacitate. Dimpotrivă, programul de vară al Wizz Air este cu 17% mai mare față de anul trecut.

Wizz Air a prezentat un bilanț la un an de la lansarea planului său de transformare „Customer First Compass”, în valoare de 14 miliarde de euro.

Compania a înregistrat o rată de finalizare a zborurilor de 99,5%, a lansat 345 de rute noi și și-a extins flota la 262 de aeronave. }n decurs de un an, Wizz Air a introdus 37 de aeronave noi în 12 țări și a lansat peste 345 de rute noi, dintre care 44% sunt dedicate călătoriilor de agrement.

Wizz Air vrea să transporte anul acesta 80 de milioane de pasageri, sprijinită de o rețea capabilă să opereze până la 1.200 de zboruri pe zi în perioadele de vârf.