3 din 10 șoferi români scapă de grija RCA cumpărând din afara țării. Vești bune pe final de vară. Ce s-a întâmplat cu prețurile și ce firmă vinde și la jumătate față de medie

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cele trei societăți care vând în prezent RCA pe piața din România fiind înrergistrate, regelementate și autorizate din afara țării, au ajuns la o cotă cumulată de care depășește 25% din totalul contractelor în vigoare, relevă calcule Economica bazate pe date de vânzări. Dacă este să ne referim strict la vânzările din ultimele două luni de vară, cotele cumulate se apropie serios de 30%, în condițiile în care Anytime (companie a Interamerican intrată serios pe piață abia anul acesta) și Hellas și-au crescut substanțial vânzările în iulie și august, în timp ce Axeria Iard este deja o certitudine în topul vânzărilor.

Este de remarcat că Hellas Direct vine iar cu prima medie substanțial sub orice alt jucător din piață, aproximativ la jumătate față de liderul Groupama, de exemplu, dar și cu un portofoliu mult diferit, este drept. Ciprioții au dus iar prima medie cu mult sub media pieței, și, în premieră, încep să vândă masiv în București și județul Ilfov, zonă pe care o evitau în mod tradițional, din cauza nivelului ridicat al daunalității, arată date și informații consultate de  Economica.  Conform surselor citate, în iulie Primele Brute Subscrise(PBS) de Hellas Direct au urcat cu  peste 40% față de luna similară a anului trecut, iar în august cu 35% față de 2025. Creșterile vin după o prima jumătate de an cu scăderi față de anul precedent, evoluție atipică pentru HD.

Anytime este o companie înregistrată în Grecia, Axeria Iard vine din Franța, iar Hellas Direct din Cipru.  Toate cele trei funcționează în sistemul Freedom of Establishment (FOE), reglementat la nivelul UE în baza principiului pașaportării, care dă dreptul oricărei firme înregistrate într-o țară UE să vândă într-o altă țară UE fără a fi nevoie să fie supravegheată și reglementată de autoritatea din țara gazdă. În cazul celor trei amintite, există în România și o sucursală locală, înregistrată aici, însă supravegherea și reglementarea se face direct din țara de origine, atribuțiile ASF fiind în mare limitate la comunicarea cu autoritățile din țara de origine.

Piața se schimbă pe final de vară, însă granzii rămân acolo. Concentrare încă mare. Cinci firme au 75% din vânzări, celelalte cinci doar 25%

Deși clasamentul primelor cinci firme rămâne același, cu o distanță mare față de ceilalți 5 concurenți, piața a suferit modificări în vara acestui an, schimbări remarcate de Economica încă din urmă cu câteva luni. Dup cum se poate vedea și în tabelul de mai jos, pierde cotă de piață Groupama, care rămâne lider însă cu un procent din vânzări substanțial redus ca urmare a creșterii prețurilor și câștigă mai ales Hellas Direct. Se remarcă și Anytime, care pare că se consolidează pentru anul acesta undeva între 2,5% și 3% din piață, un nivel bun pentru primul an de activitate.

Citește și: Se scumpește iar RCA. Preferata șoferilor, cu 2,5 milioane de clienți, a crescut prețurile cu peste 50%, creștere medie de aproape 14%.

Mai crește pe final de vară și Eazy Asigurări, companie care iese în sfârșit din zona 5%, unde părea că înghețase. Una peste alta, însă, situația rămâne cam aceeași, mai ales la vârf, cu o concetrare incomperabil mai mică decât în perioadele dificiel de dinainte de 2023, dar totuși ridicată. Primii trei jucători iau lunar peste 50% din totalul contractelor, iar primii 5 cel puțin 75%. Ceilalți 5 jucători se luptă, așadar, pe doar 25% din piață, în condițiile în care Omniasig aproape nu mai contează pe RCA, iar Anytime este încă la început.

Cotele de piață în total contracte vândute în lunile precizate și perioada 1-23 august 2026. Cotele de piață se referă strict la vânzările din perioada precizată, nu la întregile portofolii de RCA ale societăților. Calcule Economica prin extrapolare.

Cotele de piață în total contracte vândute în perioada 1-23 august 2026. Menționăm că procentele se referă exclusiv la vânzările din perioada amintită și nu la portofoliul de RCA ale companiilor. Calcule Economica prin extrapolare.

Vești bune pentru șoferi, pe final de vară. Prețurile sunt în ușoară scădere după o creștere de două cifre. Cu cât vinde în medie fiecare firmă

Vestea bună pentru șoferi este că, după creșterile de prețuri din iunie și mai ales iulie, în august lucrurile s-au așezat și se poate observa chiar o ușoară scădere a primei medii față de luna precedentă. Nu putem avea certitudinea că acesastă scădere vine din modificări de tarife sau din schimbarea structurii portofoliilor însă cu certitudine am ieșit de pe trendul de creșteri.

Citește și: Calcule concrete. Cât mai costă RCA în funcție de mașină și șofer. Exemple care acoperă majoritatea șoferilor. Patru firme vând aproape tot

Dacă în iulie prima medie era cu 14% mai mare decât în ianuarie, așa cum scriam în premieră și cum se poate vedea în al doilea tabel de mai jos, în august deja avem, cum spunem, o ușoară scădere față de iulie. Iată datele pe companii, conform calculelor noastre bazate de pe date de vânzări extrapolate.

Prima medie practicată în luna  iulie 2026 și perioada 1-23 august 2026. Prima medie este calculată ca raport între PBS și numărul de contracte vândute în perioada analizată. Prin urmare, ea depinde și de structura portofoliului fiecărei companii. De exemplu, dacă o companie vinde multe camioane (în cazul cărora prețul RCA este mai mare) și prima medie va fi mai mare, cee ace nu înseamnă că nu este competitivă și pe segmentele cu risc și cotații mai scăzute. Invers, dacă o societate este expusă mai mult pe mașini cu motoare mici și medii și pe zone geografice cu risc scăzut, va avea o primă medie mai mica, fără să însemne că ea cotează neapărat sub piață pe toate segmentele. Chiar și așa, mai ales privită în dinamică, prima medie este relevantă pentru evoluția prețurilor RCA din piață, ea fiind și o primă efectivă, de vânzare, deci cu tot cu bonus sau malus.

Evoluția primei medii pe parcursul în perioada ianuarie-iulie 2026