5 ştiri business pe care nu trebuie să le ratezi în această dimineaţă – 31.07.2013

Adaugă-ne ca sursă preferată

ZF: Sistemul TVA la încasare poate deveni opţional. Finanţele pregătesc modificarea sistemului la şapte luni de la aplicare.  Legislaţia trebuie modificată pentru că actualele prevederi încalcă o directivă europeană. În plus, impactul asupra mediului de afaceri a fost negativ, contrar obiectivelor urmărite de autorităţi, sistemul având „mai mulţi perdanţi decât câştigători“, după cum spun consultanţii fiscali. Atât companiile mari, cât şi firmele mici sunt nemulţumite de aplicarea sistemului TVA la încasarea facturilor, şi nu la emitere.

Capital: Topul celor mai protejate societăţi de asigurare. Rezervele, reasigurarea şi, în cazuri critice, nivelul de lichidităţi disponibil în bănci şi casierii sunt cei mai importanţi trei indicatori care definesc gradul de siguranţă al unei societăţi de asigurare. Capital a realizat un top în funcţie de aceşti parametri. Societăţile de asigurare din România s-au protejat, în 2012, mai mult decât au făcut-o în anii precedenţi. Ele au cumpărat mai multă reasigurare, au constituit ceva mai multe rezerve şi, în plus, au ales să păstreze o parte mai mare a activelor în cash. Unele societăţi au înregistrat chiar creşteri spectaculoase, cel puţin în ceea ce priveşte reasigurarea. Ca pondere în totalul subscrierilor, se poate observa o creştere a primelor cedate în reasigurarea faţă de 2011, de la 20% la peste 26%.

ZF – Toamna contractelor: concesiuni de 5 mld. euro vor fi semnate până în decembrie pentru 230 km de autostrăzi.  Statul estimează că lucrările la cele trei autostrăzi pe care vrea să le dea în concesiune, Comarnic-Braşov, Craiova-Piteşti şi inelul de centură sud al Capitalei, vor începe anul viitor, în contextul în care până la finalul acestui an vor fi selectaţi investitorii privaţi care vor construi, finanţa şi opera cele trei drumuri. Autostrăzile Comarnic-Braşov (58 de kilometri), Craiova-Piteşti (121 kilometri) şi centura de sud a Capitalei (48 kilometri) vor costa, cumulat, circa 5 miliarde de euro, potrivit estimărilor Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din Ro­mânia (CNADNR). Companii de construcţii din Europa de Vest, din România, dar şi din Turcia sau China s-au înscris în cursa pentru concesiunea celor trei drumuri.

Hotnews – Guvern: Acordul cu FMI este pe doi ani/Suma tintita: 4 miliarde de euro/ Accentul va fi pus pe reforma Sanatatii/ Bancile vor fi in continuare protejate/ Organigrama ASF se va subtia. Acordul cu Fondul este pe urmatorii doi ani, iar suma negociata este de circa 4 miliarde de euro- doua de la Fond si alte doua de la UE, au confirmat pentru HotNews surse guvernamentale. Anuntul oficial va fi facut miercuri, cand probabil se vor da si alte detalii, au mai spus sursele citate. „Nu ne asteptam sa tragem din acesti bani, dar e bine sa-i avem acolo, pentru siguranta”, au mai spus sursele citate. Potrivit acestora, in centrul prioritatilor se va afla reforma Sanatatii.

Capital – METODA Bechtel de a reduce costurile la Autostrada Transilvania: Un strat mai subţire de asfalt. La negocierile purtate în 2011, atunci când la şefia Transporturilor se afla Anca Boagiu, compania americană Bechtel, constructorul Autostrăzii Transilvania, a propus companiei de drumuri un alt tip de structură pentru a avea costuri mai mici. În acel an, ministrul transporturilor de atunci spunea că americanii au fost de acord, în urma negocierilor, cu preţuri fixe la lucrările pe cele două tronsoane de autostradă aflate în lucru, Câmpia Turzii – Gilău, respectiv  Suplacu de Barcău-Borş.