Când se va putea circula în România pe 500 km de autostradă neîntreruptă. De unde până unde și ce lipsește acum

Secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu spera la începutul anului 2025 că vom depăși pragul de 500 de kilometri de autostradă neîntreruptă încă de anul acesta. Printre altele, ciotul de peste opt kilometri din A0 Nord al chinezilor de la CCECC se pare că i-a încurcat însă socotelile.

Într-o hartă privind recordurile pe care le anticipa pentru 2025, lotul chinezilor urma să fie parte din rețeaua continuă de autostradă finalizată.

„În anul 2025, vom realiza 𝗠𝗶𝗰𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮̆ 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗮̆, ceea ce înseamnă că vom uni Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova la nivel de autostradă, putând să circulăm neîntrerupt pe drum de mare viteză, cel puțin, pe axele:

– Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău
– Constanta – București – Pitesti – Craiova (470 km)
– Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – București – Constanța”, estima la începutul anului 2025 secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.

Dacă pe axa Constanța – București – Pitești – Craiova planurile s-au îndeplinit anul acesta, odată cu deschiderea ultimilor kilometri ai DEx12 la finalul lunii iulie, pe celelalte două axe s-ar putea circula integral anul viitor.

Peste 500 km de „autostradă” neîntreruptă de la Craiova la Bacău

Amintim că în 2025 s-a ratat termenul de dare în trafic a lotului 3 Nord din A0. De inaugurarea acestui lot depinde și deschiderea lotului 4 Nord, cu viaductul de la Cernica, constuit de UMB.

Tot în prima parte a anului viitor UMB ar urma să finalizeze și restul traseului din A7 până la Bacău.

Dacă cel mai mare constructor român de autostrăzi va termina lucrările din A7 și până la Pașcani până la finalul anului 2026, atunci am putea avea chiar peste 600 de kilometri de șosea rapidă neîntreruptă.