Răzvan Cuc: Existenţa Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere blochează CNAIR în scoaterea la licitaţie de noi proiecte

În acest moment o problemă este ordonanţa care a împărţit Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) în Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR). CNIR-ul, printr-un articol, blochează scoaterea la licitaţie a lucrărilor noi, acestea putându-se face doar de către CNIR. CNAIR nu mai poate face acest lucru şi acest lucru este o problemă care trebuie reglementată’, a spus Răzvan Cuc.

Ministrul Transporturilor a remarcat că CNIR, nu este populată, deşi este o structură impresionantă, cu salarii foarte mari.

‘Salariul directorului general ajunge undeva la peste 30.000 de lei, dar pentru a popula această entitate şi a o face funcţională durează foarte mult. Nu cred că mai avem acest timp pentru a începe derularea proiectelor. Eu cred că este foarte important ca fiecare instituţie să aibă rolul ei şi o instituţie în primul rând trebuie să aibă şi salarii adecvate. Eu m-am uitat un pic pe grila de salarizare a acestei instituţii şi am văzut nişte salarii colosale. Apoi am vrut să văd exact cu ce se va ocupa această companie, pentru că am fi putut să facem mai întâi o reformă în cadrul CNADNR până când să spargem, să creăm două instituţii. Or, această instituţie în momentul de faţă blochează scoaterea la licitaţie de proiecte noi ale CNAIR, printr-un articol care apare în acea ordonanţă de splitare a CNADNR la momentul respectiv. Eu nu cred că mai avem timp să populăm această companie de autostrăzi şi să putem întâi să scoatem la licitaţie proiectele noi. Cred că este prioritar să luăm o decizie şi o voi lua în acest sens. Nu mai vrem companii cu salarii imense, în care să nu ştim exact ce rezultate avem. Eu cred că un salariu de peste 30.000 de lei a unui director general este un salariu destul de mare’, a susţinut şeful de la Transporturi.

CNADNR şi-a schimbat denumirea, la finele anului 2016, în Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), fiind totodată înfiinţată şi o nouă societate pentru dezvoltarea infrastructurii de transport rutiere – Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR). CNIR va avea drept obiect principal de activitate proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea pe perioadele de garanţie tehnică a autostrăzilor până la data predării către CNAIR, a drumurilor expres, drumurilor naţionale, variantelor ocolitoare etc, executarea de lucrări în regie proprie cu respectarea prevederilor legale în domeniul ajutorului de stat şi a achiziţiilor publice, coordonarea dezvoltării unitare şi echilibrate a infrastructurii de transport rutier în acord cu sursele de finanţare disponibile şi cu documentele strategice aprobate la nivel naţional. Valentin Urlan este directorul general interimar al Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere.

La finele lunii octombrie, ministrul Sorin Buşe declara că, din februarie – martie 2017, CNIR ar putea prelua primul proiect, respectiv Autostrada Sibiu – Piteşti.

În ceea ce priveşte CNAIR, autorităţile au dorit să o implice în proiecte mai uşoare sau de complexitate medie, cum ar fi execuţia de centuri ocolitoare. CNAIR a reparat în regie proprie ”groapa de la Orăştie – Sibiu’ (tronsonul Cunţa-Sălişte), ocupându-se şi de alte proiecte, precum centura ocolitoare Suceava, Agigea, Zalău, Balş.