CFR Călători va cumpăra trenuri din profitul propriu abia după 30 ani, când şi-ar putea acoperi pierderile istorice

Deşi CFR Călători a înregistrat profit în ultimii ani, conform OUG 64/2001 repartizarea acestuia nu poate fi facută către investiţii, ci doar către acoperirea pierderilor. Astfel, profitul nu poate fi reinvestit decât după acoperirea pierderilor istorice acumulate de-a lungul anilor, de peste 1,8 miliarde de lei, susţin reprezentanţii companiei de stat.

Mai mult, CFR Călători are limitări de realizare a profitului de maxim 3% faţă de cheltuieli, conform legii. Din acest motiv, la un profit maxim posibil de aproximativ 60 de milioane de lei/an, datoria istorică ar putea fi stinsă în aproximativ 30 de ani, conform calculelor reprezentanţilor companiei.

Abia după acoperirea acestor pierderi, profitul realizat ar putea fi reinvestit în material rulant nou sau modernizat.

„Aşadar, achiziţii de material rulant nou pot fi făcute numai din fonduri alocate de la bugetul de stat”, subliniază reprezentanţii CFR Călători.

Din fondurile proprii de investiţii, CFR Călători îşi acoperă doar 20% din necesar. Iar aceste fonduri sunt folosite pentru mici investiţii în asigurarea condiţiilor optime de exploatare a unităţilor proprii.

Informaţiile prezentante de către oficialii CFR Călători vin în completarea calculelor ECONOMICA.NET privind banii pe care statul i-ar putea deconta pentru călătoriile gratuite ale studenţilor în 2017.

Banii nu vor putea fi folosiţi însă pentru investiţii, capitol la care CFR Călători stă foarte prost. Dacă Guvernul ar fi alocat aceşti bani direct pentru investiţii şi nu pentru gratuităţi, compania de stat şi-ar fi putut cumpăra, de exemplu, 8 trenuri noi.

CFR Călători a încheiat anul trecut cu venituri proprii, aferente transportului feroviar, de aproape 1,2 miliarde lei, în creştere cu 7% faţă de 2015, şi cu un profit de 1,2 milioane de lei, în linie cu rezultatele bugetate, potrivit rezultatelor preliminate citate de News.ro şi preluate de Digi24.