Director CN Administraţia Porturilor Maritime: Investiţiile private realizate în prezent în Portul Constanţa sunt de 120 mil. euro

Directorul general al Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa, Nicolae Dan Tivilichi, spune că investiţiile private care sunt realizate în prezent în Portul Constanţa se ridică la 120 de milioane de euro, iar până la sfârşitul anului vor ajunge la 180 de milioane de euro, precizând că portul se află la jumătatea capacităţii de dezvoltare, potrivit News.ro.
Economica.net - lun, 12 iun. 2017, 14:11
Director CN Administraţia Porturilor Maritime: Investiţiile private realizate în prezent în Portul Constanţa sunt de 120 mil. euro

„La ora actuală, investiţiile private în Portul Constanţa sunt de circa 120 de milioane de euro. Până la sfârşitul anului aşteptăm ca cifra să treacă de 180 de milioane de euro. E un alt lucru care mi se pare cel mai important pentru Portul Constanţa. Atât timp cât un investitor privat va investi, cu siguranţă va dori să-şi amortizeze această investiţie, iar acest lucru se traduce prin marfă care urmează să tranziteze Portul Constanţa, altfel ei neavând altă posibilitate de a-şi recupera investiţia”, a declarat directorul general al Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa, luni, într-o conferinţă de presă, citat de News.ro.

Întrebat de jurnalişti de ce este atractiv Portul Constanţa pentru investitori, Nicolae Dan Tivilichi a explicat că acest lucru se întâmplă datorită bunei colaborări dintre administraţia portuară, administraţia locală şi operatori.

„Înseamnă crearea unui nou climat de colaborare între administraţie, operatori, comunitate locală, judeţeană, minister. Acest lucru a permis dezvoltarea acestor probleme şi interpretarea corectă a legislaţiei existente. Creşterea investiţiilor este urmare a acestor lucruri. Atât timp cât un privat va avea siguranţa investiţiei pe care o face, el o va face pentru că este interesul său să se dezvolte. Atât timp cât administraţia va întreţine ceea ce are şi va dezvolta ceea ce are, cu siguranţă vor apărea şi alţi operatori şi alte investiţii”, a spus Nicolae Dan Tivilichi.

El susţine că Portul Constanţa se află la jumătatea capacităţii de dezvoltare, spre deosebire de Portul Hamburg, care este unul închis şi nu se poate dezvolta.

„Marele avantaj al Portului Constanţa faţă de Portul Hamburg, Portul Hamburg, la această dată, este un port închis, nu mai are unde să se dezvolte. Eu consider că Portul Constanţa este doar la jumătatea capacităţii lui de dezvoltare”, a explicat director CNAPMC.

Printre investiţiile private aflate în prezent în derulare în Portul Constanţa se află construirea unui terminal de cereale şi modernizarea unui terminal de containere.

Te-ar mai putea interesa și
Rusia – Ambasadorul României la Moscova a fost convocat la sediul MAE al Federaţiei Ruse
Rusia – Ambasadorul României la Moscova a fost convocat la sediul MAE al Federaţiei Ruse
Ambasadorul României la Moscova, Cristian Istrate, a fost convocat la sediul Ministerului Afacerilor Externe al Federaţiei Ruse, a anunţat purtătoarea de cuvânt a ministerului, Maria Zaharova,......
Trump anunţă că va participa la summitul NATO din Turcia din respect pentru Erdogan
Trump anunţă că va participa la summitul NATO din Turcia din respect pentru Erdogan
Preşedintele Statelor Unite, Donald Trump, a declarat miercuri că va participa la summit NATO din Turcia din respect pentru ...
Strâmtoarea Ormuz – Iranul avertizează că nu va permite nicio traversare a culoarului fără autorizaţia sa
Strâmtoarea Ormuz – Iranul avertizează că nu va permite nicio traversare a culoarului fără autorizaţia sa
Corpul Gardienilor Revoluţiei Islamice din Iran (IRGC) a avertizat joi cu privire la oricare traversare a Strâmtorii Ormuz ...
China vrea să dea lovitura în UE prin Bulgaria.  Ce pregăteşte gigantul Great Wall Motors lângă graniţa cu România
China vrea să dea lovitura în UE prin Bulgaria.  Ce pregăteşte gigantul Great Wall Motors lângă graniţa cu România
Bulgaria se pregăteşte de reluarea fabricării de automobile, ţara intenţionând să fie un hub exclusiv de producţie ...