România ar putea încheia anul cu 44 de kilometri noi de autostradă, jumătate din câţi a promis ministrul Transporturilor

România ar putea deschide circulaţiei 44 de kilometri de autostradă anul acesta şi nu 90 de kilometri câţi promitea ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. Astfel, pe lângă cei 15 kilometri din Lugoj – Deva inauguraţi deja, ar mai putea fi gata aproape 29 de kilometri din autostrada Sebeş – Turda, estimează Asociaţia Pro Infrastructură.
Economica.net - D, 23 iul. 2017, 20:59
România ar putea încheia anul cu 44 de kilometri noi de autostradă, jumătate din câţi a promis ministrul Transporturilor

Autostrăzile cu şanse reale de a fi inagurate anul acesta sunt loturile 3 şi 4 din A10 Sebeş – Turda, potrivit lui Ionuţ Ciurea, vicepreşedinte şi director executiv al Asociaţiei Pro Infrastructură.

„În lunile octombrie – noiembrie vom putea circula pe autostradă neîntrerupt de la Cluj-Napoca (Gilău) şi până la Aiud„, anticipează reprezentantul API.

Loturile 3 şi 4 din autostrada Sebeş – Turda au împreună aproape 29 de kilometri şi sunt realizate în proporţie de peste 85%, respectiv 74%, potrivit datelor din luna iulie de pe site-ul Companiei de Drumuri.

Ministrul Transporturilor Răzvan Cuc estima că vom avea 90 de kilometri noi de autostradă până la finele anului. Pe lângă cei 15 kilometri din lotul 2 Lugoj – Deva şi loturile 3 şi 4 din Sebeş – Turda, acesta voia să mai inaugureze loturile 3 şi 4 din Lugoj – Deva şi ciotul de 3,3 kilometri de la intrarea în Capitală a autostrăzii Bucureşti – Ploieşti.

În ceea ce priveşte lotul 3 din autostrada Lugoj – Deva, reprezentantul API susţine că acesta nu va fi gata în 2017, din cauza exproprierilor greşite de la nodul Holdea şi, implicit, a lipsei Autorizaţiei de Construire pentru acea zonă.

Şanse scăzute sunt şi pentru lotul 4 Lugoj – Deva, în ciuda mobilizării exemplare a constructorului Spedition UMB, potrivit API.

De asemenea, la intrarea în Capitală, este imposibil să fie finalizate anul acesta lucrările de artă la pasajele de pe sectorul de doar 3,3 kilometri, explică Ionuţ Ciurea.

El adaugă că un alt tronson de autostradă care ar putea fi gata anul acesta este Gilău – Nădăşelu din Autostrada Transilvania. În lungime de aproape 9 kilometri, acesta nu va putea fi deschis însă circulaţiei decât după finalizarea podului de legătură cu tronsonul Gilău – Câmpia Turzii.

Chiar dacă în 2017 vor fi deschişi circulaţiei mai puţini kilometri de autostradă decât au fost promişi, va fi depăşită totuşi „performanţa” din 2016, când nu a fost inaugurat niciun kilometru de autostradă.

Te-ar mai putea interesa și
Cele mai importante economii ale Uniunii Europene vor să preseze Comisia să ia măsuri pentru protejarea industriilor maselor platice și chimice de importurile ieftine – surse Reuters
Cele mai importante economii ale Uniunii Europene vor să preseze Comisia să ia măsuri pentru protejarea industriilor maselor ...
Guvernele UE intenţionează să facă presiuni pentru ca Bruxelles-ul să recurgă la un instrument de apărare comercială rar utilizat pentru a proteja industria chimică şi a maselor plastice de......
La mijloc de septembrie se îndură și MIT să prezinte bugetul Metrorex pe 2026. Societatea estimează că-și va reduce pierderile cu 5,3% în acest an, în condițiile unor venituri și cheltuieli mai mici
La mijloc de septembrie se îndură și MIT să prezinte bugetul Metrorex pe 2026. Societatea estimează că-și va reduce ...
Metrorex estimează că va încheia anul cu pierderi de 295,5 milioane de lei, mai mici cu 5,3% faţă de anul precedent, ...
BVB a închis în scădere ședința de tranzacționare de joi. Cele mai bune evoluții le-au avut acțiunile Bucur și Bermas
BVB a închis în scădere ședința de tranzacționare de joi. Cele mai bune evoluții le-au avut acțiunile Bucur și Bermas
Bursa de Valori Bucureşti a închis în scădere şedinţa de joi, iar valoarea totală a tranzacţiilor s-a cifrat la 112,84 ...
Liviu Dobre, CEO Agricover: Cea mai mare presiune pe care o vedem asupra fermelor este legată de lichiditate. Avem nevoie de finanțare pe termen lung
Liviu Dobre, CEO Agricover: Cea mai mare presiune pe care o vedem asupra fermelor este legată de lichiditate. Avem nevoie ...
Finanţarea dedicată fermierilor români nu este adaptată nevoilor acestora din punct de vedere al duratei, fermele având ...