Doar 16 fabrici de mașini sau componente electrice în Centrul și Estul Europei. Una e în România, la Craiova

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cehia e țara Volkswagen, cu producție de mașini sau componente electrice la Mlada Boleslav și Kvasiny.  Polonia are printre producători Toyota, care va produce la Walbrzych din acest an e-CVT și new e-CVT, Daimler, care din deceniul viitor va asambla baterii, LG Chem, care face baterii pentru Audi, Daimler, Jaguar, Porsche sau Volvo la Wroclaw.

Ungaria, cu trei fabrici, are printre producătorii prezenți VW, care face motoare electrice pentru Audi e-Tron la Gyor, SK Innovation care produce baterii pentru VW la Kamarom și Samsung SDI, cu producție de baterii pentru VW și, din acest an, pentru BMW.

Citește și: Preda, CPBR: Prelungirea suspendării ratelor nu e automată. Solicitările vor fi făcute după apariţia a două acte normative, în circa 3 săptămâni

În Austria, Magna Powertrain face sisteme e-Drive la St. Valentin, iar Magna Steyr produce hibridul BMW 530e și Jaguar I-Pace la Graz.

În fine, Renault, Nissan și AvtoVaz fac Smart fourfour Electric Drive și Renault Clio Hybrid la Novo Mesto, în Slovenia, iar ZF Friedrichshafen produce motoare electrice la Pancevo în Serbia.

România, cum spuneam, e reprezentată, deocamdată, cel puțin, de fabrica Ford de la Craiova, unde se produce hibridul Puma, iar Turcia, cu trei fabrici, produce Renault Clio Hibrid la Bursa, Ford Transit Custom plug-in hybrid la Kokaeli și Toyota C-HR și Corolla sedan, ambele hybrid, la Sakarya.

Lucrurile, însă, se schimbă rapid, fabrici se modifică sau apar altele noi, dat fiind faptul că mașinile electrice sunt foarte susținute, în special de autorități care au introdus scheme de subvenție generoasă, pentru cei interesați de mașinile electrice.

Citește și: Vista Bank a cumpărat Crédit Agricole România

În momentul în care s-a făcut inventarul capacităților de producție de mașini sau componente electrice existau circa 85 de fabrici de profil în Europa, dintre care doar 16 funcționau în Europa de Est, care, a devenit mai tentantă pentru marii producători prin salariile mai mici decât în Occident, dar și prin impozitarea mai redusă. 

De altfel, producători precum Bosch sau Continental lucrează la noi elemente care să susțină producția de mașini electrice.

Presa a scris și că germanii de la Draxlmaier vor să deschidă la Timișoara o fabrică de baterii pentru mașini electrice, iar Guvernul spune că încearcă să atragă alți producători de componente sau de mașini electrice în România. Dar toate țările din jurul României sunt interesate de acestă componentă relativ nouă a pieței auto, care presupune mai puțină tradiție și mai multă deschidere în a recepționa investiții, de la un mediu de afaceri prietenos, la impozitare sau suținerea investitorilor.