Autostrada Focșani – Bacău: Proiectarea tronsonului de 97 km din A7 trebuie finalizată până în aprilie 2022 – CNAIR

Consitrans a finalizat prima etapă a contractului pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al tronsonului Focșani - Bacău din A7, a anunțat joi Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Mai exact, acesta a depus studiul de fezabilitate, iar până în aprilie 2022 va trebui să finalizare și proiectarea.
Anemona Andone - J, 23 dec. 2021, 15:36
Autostrada Focșani - Bacău: Proiectarea tronsonului de 97 km din A7 trebuie finalizată până în aprilie 2022 - CNAIR

„După ce CNAIR va analiza documentele, Prestatorul va trece la următoarea etapă a contractului care constă în elaborarea Proiectului Tehnic. Contractul trebuie finalizat până în luna aprilie a anului 2022”, au subliniat reprezentanții CNAIR într-o postare cu o modelare 3D a viitorului tronson de autostradă.

Potrivit lor, documentația reprezintă baza contractului pentru construcția propriu-zisă a secțiunii A7, Focșani-Bacău, în lungime de 97 de km.

 

VIDEO: Modelare 3D a sectorului A7, Focșani – Bacău.

Legat de celelalte tronsoane din A7, amintim că perioada de evaluare a ofertelor depuse la licitația pentru construirea tronsonului Ploiești – Buzău din Autostrada Moldovei (A7) a fost prelungită până pe 22 februarie 2022, potrivit datelor actualizate din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP). Termenul inițial pentru finalizarea evaluării era 13 decembrie 2021.

De asemenea, a fost ratat și termenul estimat inițial în luna august pentru lansarea la licitație a tronsonului Buzău – Focșani Ulterior, CNAIR a anunțat pe 3 decembrie avizarea indicatorilor tehnico – economici ai tronsonului Buzău – Focșani din Autostrada Moldovei (A7). Astfel, noua bucată de autostradă va avea 82 de kilometri, 41 de poduri și pasaje, 6 noduri rutiere și o valoare estimată a construcției de 5,26 miliarde de lei. Noul termen estimat atunci pentru lansarea la licitație era până la finele anului în curs.

Autostrada Moldovei A7 este cel mai mare proiect de infrastructură rutieră propus spre finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Te-ar mai putea interesa și
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și la piață
Fabrice Cambolive, Renault Group: Așteptările mele în ceea ce privește România nu se referă doar la fabrică, ci și ...
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al grupului Renault, din care face parte și Dacia, și CEO al mărcii franceze, consideră că atât uzina din Mioveni, cât și piața auto românească,......
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele sunt cele mai slabe. Bulgaria și Serbia trec în fața României la digitalizare
Paradoxul României într-un nou raport internațional: infrastructura digitală este cea mai bună din regiune, rezultatele ...
România are cele mai bune premise pentru digitalizare în Europa de Sud-Est, dar obține cele mai slabe rezultate în transformarea ...
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele de la  titluri – Calcule concrete
PREMIERĂ Statul nu mai este fără concurență la FIDELIS și Tezaur. Metoda prin care iei de la bancă dobânzi cât cele ...
Statul nu mai este fără concurență în lupta pentru banii românilor care vor să economisească printr-o metodă sigură, ...
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri de hypermarketuri. Studiu de caz Kaufland
Avertisment pentru producătorii români de cosmetice. Vânzările K-Beauty cresc cu peste 10% anual în marile lanțuri ...
Produsele coreene de înfrumusețase au devenit vârful de lance al categoriei în marile lanțuri de hypermarketuri. Unele ...