„Frăție turcească” pe inelul A0: Makyol sare în ajutorul Alarko pentru finalizarea lucrărilor

„Interesant, cilindri compactori de la Makyol, pe lotul Alarko”, scrie un pasionat de infrastructură pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API).

Comentând imaginile, un alt pasionat de infrastructură anticipează că acele utilaje sunt „încălzite” pentru a fi mutate pe Autostrada Moldovei (A7). Mai exact, pe lotul Pietroasele – Buzău, unde turcii de la Makyol au câștigat contractul de execuție în asociere cu alt constructor turc, Nurol.

De asemenea, Makyol a mai câștigat și contractele pentru construirea celor 68 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu – Făgăraș (A13).

Mai mult, împreună cu Alsim Alarko, Makyol urmează să deruleze lucrările la Magistrala 6 de metrou, secțiunea 1 Mai – Tokyo/ Băneasa.

Într-o postare de vineri seara de pe lotul 1 Sud al A0, secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu apreciază că deschiderea circulației pe secțiunea DN5 – DN4 este condiționată de vreme.

„Mă aflu acum pe șantierul Lotului 1 Sud al Autostrăzii Bucureștiului (A0), la intersecția cu DN4, unde, după cum se vede, constructorul depune toate eforturile pentru deschiderea circulației până la sfârșitul anului între DN5 și DN4. Cu toate eforturile, deschiderea circulației în acest an depinde foarte mult de evoluția vremii în următoarele săptămâni„, a subliniat oficialul din Transporturi.

Pe de altă parte, cei mai mulți pasionați de infrastructură spun că, în ciuda accelerării ritmului din ultima perioadă, nu sunt șanse ca și această secțiune, DN5 – DN4, să fie dată în trafic în 2023.

Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a declarat că „în scurt timp” va fi deschisă circulația pe secțiunea de aproape 10 kilometri dintre DN5 și DN6 (Jilava – Bragadiru) și a transmis la rândul său promisiunile constructorului de a finaliza și secțiunea de la DN5 la DN4 tot anul acesta.

Așadar, rămâne de văzut câți kilometri din A0 Sud vor fi deschiși circulației până la finalul anului: 10 sau 23.