România penalizează cu 38 de milioane de euro gigantul Alstom, din cauza întârzierilor la livrarea trenurilor către Metrorex și ARF

„La metrou trebuie să se livreze trenuri noi, de același producător (Alstom, care a contestast – n.r.). Penalitățile sunt de 22 de milioane de euro. O să înceapă să vină încet. Penalitățile la CFR (ARF – n.r) – pentru că și acolo trebuiau să livreze pe alt contract ( 37 de trenuri – n.r.), același producător – 80 de milioane de lei de această dată”, a precizat ministrul Transporturilor, la DIG24.

Întrebat despre „pierderea” a 62 de trenuri, după ce a fost admisă contestația Alstom la CAB, ministrul a menționat că se poate vorbi mai degrabă de o reevaluare a ofertelor, decât de o anulare a contractului încheiat deja cu polonezii de la PESA.

„Nu e neapărat pierdere (cu cele 62 de trenuri – n.r.). În acest moment, Curtea de Apel București a admis contestația. Haideți să vedem soluția. Eu sunt convins că va exista o reevalure. ARF nu va face decât să respecte deciziile instanței, nu există niciun fel de dubiu aici. Pe mine mă interesează să îmi fie livrate totuși trenuri noi, că așa stau doar prin CNSC-uri și Curți de Apel, dar eu când am câte un contract în funcție, cum e cel de care aminteam mai devreme, nu livrez trenuri. Ba mai mult decât atât, am penalități de 80 milioane de lei la CFR (ARF – n.r.) și de 20 de milioane de euro și ceva la metrou, dar fac contestații. Asta nu înseamnă că nu e dreptul lor să facă contestații, dar nu mai bine începem să livrăm ceea ce aveam prin contracte?”, a întrebat retoric șeful Transporturilor.

Risc de reziliere a contractelor cu Alstom?

Grindeanu a mai spus că, indiferent de cauzele întârzierilor, comenzile din România sunt foarte mari și că și-ar dori ca acești producători, precum Alstom, să le prioritizeze.

„Tot primim explicații, că … războiul din Ucraina, că … s-au schimbat liniile de aprovizionare, că … parte din materiale veneau dinspre Ucraina, unele chiar din Rusia înainte de război. Mi-aș dori totuși la câtă comandă există în acest moment și la câți bani sunt prin PNRR, POT, ca acești producători să treacă România ca prioritate, că altfel există și partea cealaltă, în care, domnule, am înțeles, ai întârziat o lună, două, trei, patru, cinci, șase, șapte luni, reziliez contractul, ai trecut pe black list și nu mai livrezi niciodată în România mulți ani de acum încolo”, a atras atenția ministrul Transporturilor.

Alstom trebuie să livreze către Metrorex 13 trenuri de metrou pentru Magistrala 5. Primul tren, botezat „Giurgiu”, a plecat din fabrica din Brazilia.

De asemenea, Alstom trebuie să mai livreze către România 37 rame electrice RE-IR1, primele dintre acestea fiind deja în teste. Primul tren este programat să intre în circulație cu călători pe linia feroviară CFR București – Constanța.

La finele lunii ianuarie, reprezentanţii Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF) şi ai producătorului polonez de material rulant Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna (PESA) au semnat contractul pentru livrarea a 62 de rame electrice regionale (RE-R).

CITEȘTE ȘI: