Metroul de Otopeni. A fost semnat contractul pentru lucrările de arhitectură cu asocierea condusă de Somet

Adaugă-ne ca sursă preferată

Potrivit lui Scrioșteanu, pe lângă finisajele arhitecturale și calea de rulare, instalațiile prevăzute în cadrul contractului sunt:

– Transport local călători (lifturi și escalatoare)
– Electrice (tensiune înaltă, medie și joasă)
– Ventilație
– Sanitare
– Protecție Civilă
– Curenți slabi (toate instalațiile fără cele de automatizare și siguranță a traficului și de informare dinamică, cum ar fi: control acces, sonorizare, telefonie, radiocomunicații, ceasoficare, detecție incendiu, antiefracție, fibră optică, etc.)

Valoarea contractului este de 1,9 miliarde lei cu TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din bugetul de stat prin Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Durata acestuia este de 44 luni, din care 9 luni pentru etapa de proiectare.

M6 este prima magistrală care traversează granița Capitalei în județul Ilfov, este împărțită în 2 secțiuni, cu un traseu total de 14,2 km și va cuprinde 12 stații, având ca punct comun stația Tokyo, care permite astfel abordarea în paralel a săpării tunelului, din două direcții cu utilajele TBM și, ulterior, contractarea unitară a lucrărilor de semnalizăre și de achiziții material rulant.

Secțiunea 1: 1 Mai – Tokyo (zona comercială Băneasa) are o lungime de 6,6 km și cuprinde 6 stații noi:
– 1 Mai (existentă)
– Pajura
– Expoziției
– Piața Montreal
– Gara Băneasa
– Aeroport Băneasa
– Tokyo

Secțiunea 2: Tokyo (zona comercială Băneasa) – Aeroport Henri Coandă are un traseu de 7,6 km și cuprinde 6 stații:
– Washington
– Paris
– Bruxelles
– Otopeni
– Ion I.C. Brătianu
– Aeroport Otopeni