VIDEO Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Secțiunea 2, în așteptarea intrării în forță pe șantier a turcilor de la Mapa – Cengiz

„Autostrada A1 Sibiu – Pitești, Lot 2 Boița – Cornetu, 09.06.2025 – Lucrări Boița”, este titlul celei mai noi postări de pe YouTube cu acest șantier din prima autostradă transcarpatică a României.

Comentând imaginile, pasionații de infrastructură sesizează că nu sunt muncitori în șantier, fiind zi liberă.

De asemenea, unii se întreabă când vor fi autorizate noi lucrări, astfel încât constructorii turci să aibă mai mult front de lucru.

„Birocrația blochează începerea lucrărilor, dar o veste bună ar fi că turcii au promis că vor începe în forță lucrările și vom vedea o altă față a șantierului”, scrie un pasionat.

Alții îl citează pe secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, care promite de ceva timp că urmează să fie emisă autorizație de construire pentru patru viaducte și tunelul Robești.

Pe de altă parte, unii pasionați menționează printre blocajele de pe acest șantier din A1 necesitatea revizuirii acordului de mediu, precum și unele avize de la alte companii și instituții de-ale statului.

Luna trecută, Asociația Pro Infrastructură anunța că primele grinzi la viaductul Boița din secțiunea 2 Boița – Cornetu urmau să fie instalate în câteva zile. Potrivit lor, cei 31,33 kilometri ai secțiunii 2 din autostrada transcarpatică au șanse de finalizare în șapte ani, peste termenul de patru ani estimat de autorități și constructori.

„Cei doi antreprenori (Mapa – Cengiz – n.r.) au foarte multe de demonstrat și întârzieri de recuperat. Proiectarea, care contractual trebuia să dureze 18 luni, abia acum este în mare parte gata, la aproape 3 ani de la ordinul de începere din 1 iulie 2022. S-au efectuat 800 de foraje geotehnice (18000 ml) dar și alte investigații de teren și au rămas de făcut doar chestiuni de detaliu care vor merge în paralel cu execuția.

Totuși, birocrația e departe de final: o mare parte din lucrări are nevoie de revizuirea acordului de mediu. Vor urma alte 5 autorizații de construire. Plus „încă un aviz” de la CFR, Hidroelectrica sau proprietarii rețelelor de utilități. „Mulțumim” defunctei Iptana pentru studiul de fezabilitate execrabil din 2008 și asocierii Spea-Tecnic fiindcă nu a livrat nimic pe secțiunile de munte ale autostrăzii pe contractul de revizuire a acestui studiu.

Din cei 150 de muncitori mobilizați momentan, doar vreo 50 sunt puși la viaductul Boița, singurul kilometru autorizat în 3 aprilie 2024. Abia în câteva zile se vor instala aici primele grinzi. Ritm total nesatisfăcător. Dar ne-au promis că ne revedem la 1 septembrie când vom vedea o altă față a șantierului. Așteptăm cu nerăbdare!”, mai scriau cei de la API.

Aceștia atrag atenția că va fi nevoie de mult mai mulți oameni în teren pentru finalizarea unuia dintre cele mai dificile loturi ale A1 Sibiu – Pitești. „Sunt 7 tuneluri, 48 de poduri (din care 5 traversări ale Oltului), un ecoduct-mamut la Lazaret, consolidări de versant fără număr și, pentru cunoscători, de vreo 10 ori (fără exagerare) volumul șantierului din celebrul deal al liliecilor de la Șoimuș în materie de terasamente de pământ armat”, mai estimau cei de la Pro Infrastructură.

A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 2 (Boița – Cornetu): 31,33 km

Antreprenor: Asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
Valoarea contract: 4,250 miliarde de lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027

FOTO – VIDEO: Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 2 Boița – Cornetu (Sursa: YouTube Proiecte la Înălțime)