Portul Constanța ar putea fi sancționat de Ucraina

Adaugă-ne ca sursă preferată

La origine, este vorba despre extinderea practicii de testare în laborator a carburanților importați de Ucraina, care a fost aplicată încă din 2023 combustibililor proveniți din porturile turcești, georgiene și moldovenești. Iar de la 1 octombrie 2025 se așteaptă începerea testării și pentru combustibilul de producție indiană, în special cel provenit de la rafinăria Jamnagar a Reliance Industries (cel mai mare complex de rafinare din lume) și din portul indian Sikka, de unde sunt expediate produsele petroliere respective.

Potrivit surselor citate, motivul sancțiunilor împotriva Constanței ar fi, aparent, livrările de combustibil turcesc și indian în Constanța, în condițiile în care, așa cum se tot relatează, mare parte din acești carburanți (mai ales cei din India), sunt obținuți din petrol rusesc.

Primele încercări de a sancționa portul românesc au fost observate în vara anului 2024, însă, din cauza presiunilor diplomatice exercitate de Uniunea Europeană și România, această decizie a fost abandonată.

Experții de la A-95 Consulting Group, un think tank ucrainean, consideră că dificultățile privind aprovizionarea din România creează riscuri de penurie de combustibil, mai ales după distrugerea rafinăriei Kremenciuk a Ukrtatnafta de către armata rusă. Și nici pe o creștere a importurilor din Polonia se pare că ucrainenii nu se pot baza.

„Situația de la granița de vest este, de asemenea, destul de tensionată, așa că va fi problematic să creștem importurile din această direcție, cel puțin pentru moment”, apreciază A-95.

Aceștia mai subliniază că Ucraina va avea în curând nevoie de motorină de iarnă, iar limitarea posibilităților de aprovizionare ar putea complica suplimentar situația, mai ales pe fondul prognozelor îngrijorătoare legate de starea sistemului energetic în perioada de iarnă.

România, principala sursă de motorină a Ucrainei

România a fost principalul furnizor de motorină al Ucrainei în 2024, cu un export de 1,98 milioane tone, o creștere de 34% față de anul precedent. Diesel-ul furnizat din terminalele din România nu a fost însă produs în rafinăriile românești, ci majoritar importat pentru majoritatea volumelor. Potrivit presei ucrainene, principala companie care a exportat motorină din terminalele din România în Ucraina în 2024 a fost traderul internațional Vitol