Autostrada Sibiu – Pitești: „Uriașul” care va săpa cel mai lung tunel prin Carpați, cel mai mare TBM exportat de China în Europa

Adaugă-ne ca sursă preferată

TBM-ul cu diamentrul de 12,49 metri a fost comandat în Changsha de China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI). Este TBM-ul cu cel mai mare diametru pe care China l-a exportat vreodată în Europa și va fi folosit în proiectul tunelului Autostrăzii Sibiu-Pitești (secțiunea 3), spun cei de la Ambasada Chinei în România.

Conceput pentru geologie mixtă complexă, TBM-ul dispune de sisteme avansate de propulsie, întreținere inteligentă și monitorizare a siguranței în timp real. Acesta îndeplinește în totalitate standardele UE, obținând, de asemenea, certificarea CE. Proiectul evidențiază intensificarea cooperării în infrastructură dintre China și România, conchinde Ambasada Chinei.

Instalația de tip TBM (Tunnel Boring Machine), „cârtița” care va realiza primul tunel rutier de autostradă din România executat cu această tehnologie, a ajuns în Portul Constanța, informa luni seara secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.

Despre sosirea în România a „cârtiței” a relatat și Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.

„Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: elementele TBM-ului (Tunnel Boring Machine) care va fora Tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu-Pitești (#A1) au fost descărcate! Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră”, transmite Pistol luni seara.

Potrivit lui, vorbim despre un utilaj colosal:
– 3.300 de tone greutate totală.
– 100 de metri lungime (cât un teren de fotbal).

Pistol menționa că 97 de camioane (majoritatea agabaritice) îl vor transporta pe bucăți spre șantier.

Cele peste 120 de componente pleacă spre Călărași pentru preasamblare, iar apoi vor ajunge pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni).

Acolo, acest utilaj va începe misiunea sa principală: să sape cei 1,78 km ai Tunelului Poiana, direct prin inima muntelui.

Este o operațiune logistică importantă, deoarece acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați, continua șeful CNAIR.

Pe lângă tunel, pe această secțiune montană din Autostrada Sibiu – Pitești vor fi ridicate nu mai puțin de 53 de viaducte și poduri.

„Constructorii (WeBuild – Tancrad) au toate resursele necesare. Așteptarea mea este una singură: ritm susținut și precizie”, conchidea Pistol.

Autostrada Sibiu – Pitești (formată din 5 secțiuni) va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac).