Electrificarea flotelor poate economisi până la 246 miliarde de euro până în 2030 în costuri operaţionale (raport Eurelectric)

De asemenea, raportul estimează că electrificarea completă a flotelor ar putea reduce emisiile de CO2‚‚ cu până la un miliard de tone până în 2030, scrie Agerpres.

Avantajele în materie de cheltuieli operaţionale sunt deja vizibile în segmentele cheie ale flotelor. Raportul constată că autoturismele şi vehiculele comerciale uşoare electrice pot produce economii de costuri operaţionale per kilometru semnificative comparativ cu echivalentele lor cu motor cu combustie internă, în special în situaţiile în care predomină încărcarea la depou sau la domiciliu. Şi camioanele electrice pot obţine costuri operaţionale mai mici pe anumite rute, în situaţiile în care sunt armonizate strategia de încărcare şi sistemele de taxă de drum bazate pe emisii de CO2.

Cu toate acestea, raportul arată clar că doar avantajele în materie de costuri operaţionale nu vor impulsiona extinderea electrificării. Costul total de operare rămâne influenţat de preţurile iniţiale mai ridicate ale vehiculelor, de incertitudinea privind valoarea reziduală, de structurile de stimulente neuniforme şi de întârzierile în racordarea la reţea şi instalarea infrastructurii de încărcare.

„Raportul EY-Eurelectric confirmă ceea ce observăm în practică: electrificarea flotelor are sens economic la nivelul costurilor operaţionale, însă extinderea rămâne limitată de lacune structurale în întregul ecosistem. Programele de finanţare nerambursabilă din România, precum E-Mobility şi E-Move, care sprijină infrastructura de încărcare, împreună cu cadrul naţional mai larg pentru e-mobilitate, sunt factori importanţi de susţinere. Totuşi, acestea necesită o predictibilitate mai mare şi o aliniere mai strânsă cu nevoile reale de operare ale flotelor. EY colaborează cu operatorii de flotă, companiile de energie şi factorii de decizie pentru a acoperi aceste lacune – de la modelarea costului total de proprietate (TCO) şi strategiile de încărcare, până la pregătirea reţelei şi structurile de finanţare – astfel încât electrificarea flotelor să poată trece de la proiecte pilot la o implementare la scară largă”, a declarat Mihai Drăghici, Partener, Consultanţă, EY România.

Potrivit raportului, sunt necesare acţiuni coordonate la nivelul întregului ecosistem. Operatorii de flote trebuie să coreleze flota de vehicule cu ciclurile de operare reale şi să maximizeze încărcarea inteligentă la depou, aspecte identificate de raport drept factori-cheie pentru reducerea costurilor cu energia şi pentru îmbunătăţirea marjelor operaţionale. Producătorii de autovehicule trebuie să reducă decalajele de costuri iniţiale, să îmbunătăţească transparenţa în privinţa bateriilor şi să consolideze încrederea în valoarea reziduală prin programe de buyback şi prin standardizarea informaţiilor. Decidenţii politici trebuie să asigure predictibilitate fiscală şi legislativă stabilă, pe o perioadă de mai mulţi ani. Operatorii de reţea şi furnizorii de energie trebuie să accelereze calendarele de racordare şi să investească anticipat în capacităţi pentru a susţine depourile electrificate şi coridoarele de încărcare. Instituţiile de finanţare şi furnizorii de leasing trebuie să extindă modele bazate pe pachete de servicii şi pe împărţirea riscurilor, care să reducă expunerea bilanţieră.

„În Uniunea Europeană, şase din zece autovehicule noi sunt vândute proprietarilor de flote, aşadar potenţialul de economii şi de reducere a emisiilor este enorm. O iniţiativă privind flotele bine concepută poate stimula cererea de vehicule electrice pe baterii, în beneficiul industriei europene şi al independenţei energetice”, a sublinat Kristian Ruby, secretar general al Eurelectric.

Raportul subliniază că progresele sunt reale şi că argumentele economice devin tot mai solide, însă valorificarea deplină a electrificării flotelor depinde de coordonarea practică între actorii din industrie, din energie şi din mediul politic.

EY este una dintre cele mai mari firme de servicii profesionale la nivel global, cu 406.209 de angajaţi în peste 700 de birouri în 150 de ţări şi venituri de aproximativ 53,2 miliarde de dolari în anul fiscal încheiat la 30 iunie 2025.

Prezentă în România încă din anul 1992, EY furnizează, prin intermediul celor peste 1000 de angajaţi din România şi Republica Moldova, servicii integrate de audit, asistenţă fiscală, juridică, strategie şi tranzacţii, consultanţă către companii multinaţionale şi locale. Compania are birouri în Bucureşti, Cluj-Napoca, Timişoara, Iaşi şi Chişinău.