De la pompă la priză, conflictul din Iran stimulează vânzările de vehicule electrice

După ce speranțele de pace și de redeschidere a Strâmtorii Hormuz au determinat scăderea prețului futures al petrolului Brent la aproximativ 90 de dolari pe baril pe 17 aprilie, instabilitatea și incertitudinea recentă privind negocierile dintre SUA și Iran l-au împins marți înapoi la peste 110 dolari pe baril. Potrivit Financial Times, Goldman Sachs estimează că țițeiul Brent va avea o medie de 90 de dolari pe baril în trimestrul al patrulea dacă exporturile din Orientul Mijlociu se vor normaliza până la sfârșitul lunii iunie (în creștere față de o previziune anterioară de 80 de dolari). Cu toate acestea, dacă exporturile rămân perturbate până în iulie și producția din Golful Mexic continuă să scadă cu 2,5 milioane de barili pe zi, prețurile ar putea ajunge, în schimb, la o medie de 120 de dolari pe baril.

În acest context, vânzările de mașini noi din martie au confirmat că, în Europa, tot mai mulți cumpărători privesc vehiculele electrice cu baterie (BEV) ca pe o opțiune viabilă pentru nevoile lor de mobilitate. Cifrele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) confirmă acest lucru. În primul trimestru al acestui an, în UE au fost înmatriculate 546.937 de autoturisme electrice noi, acoperind 19,4% din piață — în creștere față de 15,2% cu un an înainte, în timp ce numai în luna martie s-a înregistrat o creștere de 48,9% a înmatriculărilor de BEV. Până la sfârșitul primului trimestru al anului 2026, înmatriculările de autoturisme pe benzină au scăzut cu 18,2%, înregistrându-se scăderi pe toate piețele majore.

România urmează și ea această tendință. În primul trimestru al anului 2026, înmatriculările de vehicule electrice cu baterie (BEV) noi au crescut cu aproape 20%, în timp ce înmatriculările de autoturisme pe benzină au scăzut cu 43% și cele de autoturisme diesel cu 36%. De fapt, dacă ne uităm la cifre, în acea perioadă au fost mai multe autoturisme BEV înmatriculate (2587) decât autoturisme diesel (2250). Numai în luna martie, înmatriculările de vehicule electrice cu baterie (BEV) noi au crescut cu 148% față de aceeași lună din 2025.

Situația actuală a avut un impact și asupra pieței auto second-hand. Conform operatorului site-ului de anunțuri online OLX căutările clienților pentru vehicule electrice au crescut cu 40% în România, alături de creșteri de 50% în Franța, 54% în Portugalia și 39% în Polonia. Având în vedere că mașinile pe motorină și benzină domină în continuare parcul auto din România, șocul prețurilor de la pompă, care se menține deocamdată, forțează o reevaluare a opțiunilor de achiziție pe care schemele naționale de stimulare, precum programul Rabla Plus, nu au reușit să o declanșeze singure.

Avertismentul analiștilor este ca această creștere a vânzărilor de BEV din primul trimestru să nu fie interpretată ca o reevaluare permanentă a preferințelor consumatorilor. Șocul conflictului iranian este, prin natura sa, conjunctural, iar prețurile la pompă se vor reduce dacă traficul prin Strâmtoarea Ormuz se va normaliza. O parte din cererea care se îndreaptă în prezent către vehiculele electrice cu baterie (BEV) reflectă șocul prețurilor de la benzinărie, mai degrabă decât o convingere fermă cu privire la mobilitatea electrică. Interesul pentru vehiculele electrice era deja în creștere înainte de începerea războiului; conflictul a accelerat doar o transformare care era deja în curs, iar obstacolele structurale, precum infrastructura de încărcare neomogenă din Europa Centrală și de Est, inclusiv din România, nu au dispărut.

Criza din Iran se va termina în cele din urmă. Dar infrastructura, obiceiurile și așteptările privind prețurile pe care le modelează cel mai probabil nu vor dispărea. Cele jumătate de milion de vehicule electrice cu baterie (BEV) înmatriculate în primul trimestru au fost suficiente pentru a reduce consumul de petrol cu aproximativ 2 milioane de barili pe an în Europa, un câștig tangibil în materie de securitate energetică într-un moment în care dependența de petrol a devenit o vulnerabilitate vizibilă. Iar acest lucru face ca direcția schimbării să fie de necontestat.

Bogdan Maioreanu este analist și comentator de piață al eToro.

Despre eToro

eToro este o platformă de tranzacționare și investiții care le permite utilizatorilor să investească, să își împărtășească cunoștințele și să învețe. eToro a fost fondată în 2007 cu misiunea de a deschide piețele globale pentru ca toți cei interesați să poată tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent. În prezent, eToro este o comunitate globală cu peste 40 de milioane de utilizatori înregistrați în 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe și că putem avea mai mult succes investind împreună. Așa că am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a vă oferi instrumentele de care aveți nevoie pentru a vă dezvolta cunoștințele și veniturile. Pe platforma eToro, utilizatorii pot deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și pot alege cum să investească: pot tranzacționa direct, pot investi într-un portofoliu sau pot copia alți investitori.

Atenționare privind exonerarea de răspundere

Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. eToro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acest raport sunt în totalitate corecte și complete.