Criza provocată de războiul din Iran ar putea duce la restructurarea companiilor aeriene europene cu probleme (analiză Reuters)

Adaugă-ne ca sursă preferată

Compania aeriană low-cost britanică easyJet urmează să fie preluată de un fond de investiţii din SUA, airBaltic caută finanţare pe termen scurt pentru a evita intrarea în incapacitate de plată, iar compania norvegiană Norse Atlantic a demarat o revizuire strategică, se arată în analiza Reuters citată de Agerpres.

Chiar dacă o mare parte a industriei transportului aerian şi-a îmbunătăţit situaţia financiară după COVID-19, creşterea preţurilor la combustibil a afectat cotaţiile acţiunilor şi a scos la lumină bilanţurile fragile ale unor transportatori care se gândesc acum la restructurări, achiziţii sau chiar protecţie împotriva falimentului.

„Cred că în acest moment patru sau cinci companii aeriene foarte mari în Europa sunt în situaţii de restructurare”, a declarat pentru Reuters Barema Bocoum, şeful diviziei EMEA la firma de consultanţă financiară Interpath.

Companiile aeriene din întreaga lume şi-au redus luna trecută, aproape la jumătate, estimările de profit pentru 2026, invocând conflictul din Orientul Mijlociu care a crescut costurile cu combustibilul, a perturbat coridoare aeriene cheie şi a expus fragilitatea unui sector care operează cu marje mici. Bancherii, investitorii şi analiştii au declarat că războiul din Iran, care a declanşat o creştere uriaşă a preţurilor combustibilului în acest an, a amplificat presiunile asupra costurilor care au persistat de la pandemie. „Se simte ca şi cum ciclul s-ar fi încheiat aproape înainte de a începe”, a declarat analistul în domeniul aviaţiei, Rob Morris.

Mediul operaţional mai dificil a determinat companiile aeriene să-şi tempereze planurile de expansiune a flotelor. Airbus şi-a revizuit luna aceasta previziunile privind cererea de aeronave de pasageri pe 20 de ani, deoarece războiul şi tensiunile comerciale au limitat ceea ce fusese o revenire bruscă a activităţii post-pandemie.

Costurile ridicate ale combustibilului pentru avioane, care pot reprezenta peste o treime din cheltuielile companiilor aeriene atunci când preţurile sunt mari, au declanşat îngrijorări cu privire la sănătatea financiară a acestora în acest an. Deşi preţurile combustibilului pentru avioane s-au stabilizat în ultimele săptămâni, volatilitatea reînnoită din Orientul Mijlociu a stârnit noi îndoieli cu privire la faptul că companiile aeriene europene mai slabe pot genera suficiente lichidităţi în timpul sezonului estival crucial pentru a trece de iarnă.

„Cel mai probabil, companiile aeriene mai mici sunt cele în pericol”, a declarat analistul în aviaţie James Halstead, adăugând că pierderea traficului în sezonul estival cheie s-ar putea dovedi fatal pentru unii transportatori dintr-o industrie care se bazează în mare măsură pe lichidităţile disponibile. Halstead a spus că este posibil ca companiile aeriene să se confrunte cu dificultăţi pe parcursul verii, dar s-ar putea confrunta cu provocări mai mari la începutul anului viitor. „De obicei, companiile aeriene rămân fără lichidităţi în februarie”, a spus Halstead.

Compania poloneză LOT este menţionată de mai mulţi ani drept o posibilă ţintă de consolidare, iar compania letonă airBaltic a înregistrat o creştere a randamentului obligaţiunilor sale în acest an, ceea ce reflectă faptul că investitorii văd un risc mai mare. Acţiunile Norse s-au prăbuşit aproape de zero de la listarea sa în 2021.

Industria transportului aerian a sfidat adesea previziunile referitoare la falimente pe scară largă, demonstrând rezistenţă la şocuri externe, dar unii analişti spun că acum există semnale de avertizare că tendinţa ascendentă observată de la pandemie se estompează din cauza preţurilor mai mari la combustibil. Planurile de creştere a flotelor, preţurile avioanelor la mâna a doua – şi volumul falimentelor se numără printre indicatorii pe care analiştii îi urmăresc pentru a identifica semne că această perioadă puternică pierde teren.

Directorul general al Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a declarat pentru Reuters în iunie că unele companii aeriene vor da faliment sau vor fi achiziţionate de transportatori mai mari – mai ales dacă preţurile combustibilului rămân ridicate. „Din păcate, cred că vor exista unii transportatori cărora le va fi foarte greu să facă faţă acestui preţ ridicat al combustibilului”, a spus Walsh.