Autostrada Unirii A8: CNIR a aprobat proiectul tehnic de execuție pentru lotul Joseni – Ditrău

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos anunțul CNIR privind pasul important în derularea proiectului pentru A8 Joseni – Ditrău:

„𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀𝐃𝐀 𝐀𝟖 𝐓𝐀̂𝐑𝐆𝐔 𝐌𝐔𝐑𝐄𝐒̦-𝐓𝐀̂𝐑𝐆𝐔 𝐍𝐄𝐀𝐌𝐓̦: 𝐂𝐍𝐈𝐑 𝐀 𝐀𝐕𝐈𝐙𝐀𝐓 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓𝐔𝐋 𝐓𝐄𝐇𝐍𝐈𝐂 𝐃𝐄 𝐄𝐗𝐄𝐂𝐔𝐓̦𝐈𝐄 𝐀𝐋 𝐋𝐎𝐓𝐔𝐋𝐔𝐈 𝟏𝐃 𝐉𝐎𝐒𝐄𝐍𝐈-𝐃𝐈𝐓𝐑𝐀̆𝐔

🛣️Compania Națională de Investiții Rutiere a avizat, astăzi, în Consiliul Tehnico-Economic, Proiectul Tehnic de Execuție al lotului 1D Joseni-Ditrău.

📄𝐋𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐞 𝐞𝐟𝐞𝐜𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐯𝐨𝐫 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐮𝐧𝐢, 𝟏𝟕 𝐚𝐮𝐠𝐮𝐬𝐭, în baza Autorizației de Construire din 10 iulie 2026.

ℹ️Lotul Joseni-Ditrău este prima autostradă în șantier pe sectorul montan A8, dar și prima care se construiește în județul Harghita, iar constructorul român are termen de execuție de 24 de luni. Pe traseul cu o lungime de 14,4 kilometri vor fi construite 18 poduri, pasaje și viaducte, 3 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor, un nod rutier la Ditrău și o descărcare provizorie pentru conexiunea cu lotul următor, 2A Ditrău-Grințieș, asigurându-se, astfel, funcționarea independentă.

🔴 Toate obiectivele de investiții ale CNIR, inclusiv lotul 1D, implementează tehnologia BIM (Building Information Modeling), reprezentând o metodă de lucru colaborativă pentru structurarea, gestionarea și utilizarea datelor digitale în mod standardizat.
Aplicarea BIM oferă și informații despre programul, costurile și status quo-ul acestora, integrate în modelul BIM central, tridimensional. În acest fel, planificarea necorespunzătoare poate fi prevenită și pot fi identificate potențiale costuri suplimentare aferente investiției.

Antreprenorul, Asocierea DANLIN XXL (Lider) – GROMA HOLD LTD – Intertranscom Impex S.R.L., implementează BIM pe întreg ciclul proiectului, de la elaborarea soluțiilor tehnice și până la execuția în șantier.

𝐂𝐞𝐥𝐞 𝐦𝐚𝐢 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐣𝐞 𝐚𝐥𝐞 𝐁𝐈𝐌:

✅structurarea, gestionarea și utilizarea datelor digitale în mod standardizat;

✅interoperabilitate și flux de lucru colaborativ;

✅corectarea și identificarea coliziunilor între componentele proiectului (structuri, utilități, terasamente) asigurând calitatea ridicată a lucrărilor;

✅prevenirea și reducerea refacerilor și a modificărilor (economie de timp și bani);

✅estimarea corectă a cantităților materialelor de construcții necesare lucrărilor;

✅vizualizarea și comunicarea prin înțelegerea mai facilă a soluțiilor tehnice de către toate părțile implicate în proiect; reducerea riscurilor, a întârzierilor și a disputelor prin anticiparea problemelor.”