Bolojan: Supracontractarea lucrărilor, una dintre erorile făcute în aceşti ani

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Una din erorile pe care le-am făcut în aceşti ani a fost supracontractarea lucrărilor de construcţii şi de investiţii. De exemplu, la ministerul Transporturilor, am avut iniţial un PNRR alocat de 7,4 miliarde şi am semnat contracte de peste 19 miliarde de euro, după care, în baza evaluării, nu au mai rămas 7,4, au rămas 5,5. Deci, gândiţi-vă că noi am supracontractat în general pe toate axele, nu ştiu, transporturi sau pe reţele de apă şi canalizare, 300% supracontractare. Când ai supracontractări de 300% trebuie să gândeşti ce faci, pentru că e simplu să le semnezi, dar e mai greu după aceea să le finanţezi, să le explici constructorilor de ce nu ai bani să le plăteşti şi lucrările băltesc, ei nu pot să se organizeze cum trebuie, nu-şi încasează banii. Între timp, inflaţia şi ajustările funcţioneză, preţurile cresc foarte mult”, a declarat Ilie Bolojan.

Acesta a adăugat că „una din dificultăţile majore” a fost aceea a gestionării acestui volum mare de proiecte, scrie Agerpres.

„Şi ce am făcut: Tot ce era început deja şi cu lucrările în şantier, tot ce ţinea de PNRR, a trebuit prioritizat, ca să nu pierdem bani. Aceasta a fost prioritatea numărul 1. Ce nu a fost în PNRR şi pentru care, deci, nu aveam bani, am dat ordinele de începere cu anumită întârziere, care este calculată în funcţie de posibilităţile bugetului”, a spus Ilie Bolojan.

În ceea ce priveşte Drumul Expres Arad-Oradea, ca şi în cazul altor proiecte, Bolojan a explicat că, deşi ordinul de începere ar fi putut fi dat în vara anului trecut, trebuia să fie o regulă.

„În tot ce nu este început se începe cu o anumită întârziere, în aşa fel încât atunci când încep lucrările, constructorii să aibă garanţia că au finanţarea asigurată şi că pot lucra într-o formulă organizată. Altfel, ne batem joc de oameni, de constructori şi de autorităţi”, a spus premierul.

El a arătat că sunt multe şantiere unde se poate pune întrebarea de ce nu se lucrează.

„Bun, în afară de incapacitatea administrativă, în afară de constructori slabi, nu se lucrează în multe locuri fiindcă nu vine finanţarea. Şi asta trebuie să evităm în anii următori”, a precizat premierul interimar.

Ilie Bolojan a punctat că acesta este motivul pentru care, şi în cazul drumului expres Arad-Oradea, şi în cazul altor proiecte, a trebuit să se înceapă cu întârziere.

„Zilele trecute, a fost discuţia legată de stadioane. Din nou, trebuie să discutăm foarte corect. O altă eroare pe care am făcut-o a fost să alocăm pentru autorităţile locale bani în sume mari fără să ţină cont de importanţa proiectelor, de viabilitatea lor şi de cofinanţarea pe care aceştia trebuie să o pună”, a spus acesta.

El a adăugat că sunt stadioane în localităţi care nu mai au echipă de fotbal sau că sunt două stadioane în oraşe unde echipa de fotbal este la un nivel la care niciodată nu va umple cu public un stadion.

„Şi atunci am făcut două lucruri. Anul trecut, am impus o cofinanţare de 25% din partea autorităţilor locale pentru toate aceste proiecte. Şi cred că pentru toate proiectele care vin e bine să existe o cofinanţare din partea autorităţilor locale”, a declarat acesta.

El a afirmat că uneori tendinţa primarului este să facă un proiect cât mai mare dacă e de la bugetul de stat.

„În al doilea rând, am amânat practic prin nota pe care am aprobat-o săptămâna trecută în guvern începerea acestor lucrări. Pentru că după vechea formula trebuia să înceapă la 1 ianuarie 2027 cu o cofinanţare de 75% asigurată de guvern, prin Compania Naţională de Investiţii, dar nu avem aceşti bani. Şi atunci, ştiind că anul viitor va fi din nou un an cu presiune bugetară, pentru că avem foarte multe lucrări începute pe CNI şi nu mai putem deschide altele pe finanţarea bugetului de stat, am amânat practic cu un an de zile finanţarea bugetului de stat şi autorităţile locale care vor să înceapă şi să semneze convenţii în aceste condiţii, foarte bine, vor veni cu finanţarea lor. Dacă nu vor, bugetul de stat nu mai are cum să acopere toate aceste lucrări şi e mult mai corect faţă de oameni. Şi asta am încercat să fac în permanenţă, să le spunem adevărul, ceea ce putem face, ceea ce nu putem face, decât să le creăm nişte speranţe deşarte”, a mai spus Bolojan.

Premierul a menţionat că, aşa cum este programarea făcută la ministerul Transporturilor, de anul viitor vor începe noi şantiere pe măsură ce cele care sunt deja începute se termină anul acesta.

„Nu ştiu, Autostrada Moldovei, care se termină la finalul acestei luni, sau autostrăzile care au fost preluate în SAFE. (…) 4 miliarde de euro au fost preluate în programul de apărare şi dacă vom avea autostrăzi înspre nord-estul României, relaţia Paşcani-Suceava-Siret, spre Ucraina, şi Paşcani-Iaşi-Ungheni, este pentru că am reuşit să mutăm aceste finanţări pe infrastructură duală militar-civilă. Dacă nu, nu aveam finanţările să le putem continua şi doar votam o lege cu autostrada Moldovei şi după aceea fugea toată lumea din poză, din partea de responsabili, rămânea poza goală”, a conchis Ilie Bolojan.