Giganţii auto din UE sunt „sufocaţi” de invazia maşinilor din China şi de schimbările din piaţă, spune şeful Volkswagen

Adaugă-ne ca sursă preferată

Vorbind la un eveniment în marja la Salonului Auto de la Paris, Blume a afirmat că Volkswagen, Stellantis şi Renault, „care împreună sunt responsabile pentru mai mult de 60% din producţia auto europeană”, se confruntă cu presiuni în creştere pentru a produce vehicule electrice (EV) accesibile, în timp ce menţin costurile sub control, scrie Agerpres.

„Nu ne putem construi viitorul doar pe profiturile din exporturi. Afacerile noastre europene trebuie să fie profitabile, reziliente şi competitive”, a spus şeful celui mai mare producător auto european.

Blume încearcă să treacă prin cea mai mare restructurare din istoria Volkswagen, inclusiv zeci de mii de concedieri şi potenţiale închideri de fabrici, şi se confruntă cu opoziţia sindicatului.

„Trebuie să asigurăm baza industrială a Europei”, a declarat Blume.

Volkswagen, Stellantis şi Renault lansează la Salonul Auto de la Paris noile modele EV, pe fondul sporirii cererii în Europa, în urma majorării preţurilor combustibililor şi a gamei extinse de vehicule produse la costuri mai scăzute.

Mărcile chineze sunt de asemenea în număr record la acest eveniment, încercând să-şi extindă prezenţa în Europa, pe fondul încetinirii pieţei lor interne, alimentând temerile producătorilor din Europa privind impactul importurilor low-cost.

Volkswagen, Stellantis şi Renault sunt puternic expuse la segmentul de piaţă de masă, unde volumele ridicate de vânzări vin de obicei cu marje mici.

„Acest model de afaceri este sub o enormă presiune în Europa”, a declarat Blume, repetând solicitările Volkswagen către autorităţi de a susţine industria prin reglementări mai flexibile şi subvenţii pentru sprijinirea producătorilor locali.

Şeful Stellantis, Antonio Filosa, a cerut luni autorităţilor europene de reglementare să ofere stimulente mai puternice pentru producătorii auto care fabrică vehicule în regiune, în condiţiile intensificării concurenţei din China.

„Susţinem cu fermitate în Europa asigurarea de şanse egale pentru toată lumea. Concret, înseamnă să lucrăm la o reglementare corectă, începând de la „Made in Europe”, care ar trebui să ofere stimulente, recompense, şi protecţie celor care pot demonstra că proiectează şi construiesc maşini”, a afirmat Filosa.