VIDEO Soluție inovatoare pentru camioanele care rămân fără frâne. Rampa de urgență care previne accidente catastrofale

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cum funcționează o rampă de urgență pentru camioane

Rampele de urgență sunt esențiale pentru a preveni accidentele catastrofale în care ar putea fi implicate alte vehicule sau pietoni, consideră Menno Gazendam, inginer EPCM Holdings.

Atunci când un camion încărcat la capacitate maximă își pierde frânele pe o coborâre abruptă, situația devine extrem de periculoasă – atât pentru camion, cât și pentru oricine se află în calea sa.

Oprirea unei asemenea mase, în lipsa controlului, necesită soluții inginerești simple, fiabile și disponibile instantaneu. Acesta este rolul unei rampe de urgență pentru vehicule grele, explică inginerul din cadrul firmei de proiectare din Africa de Sud.d

Aceste rampe sunt construite, de regulă, pe drumuri lungi în pantă, în special în zonele de trecere montane. Sunt benzi de evacuare înclinate, umplute cu un strat gros de pietriș sau nisip, menite să disipeze energia prin rezistența la rulare.

Un camion de 40 de tone care intră pe rampă cu o viteză de 120 km/h poate fi oprit pe o distanță mai mică de 150 de metri, cu condiția ca rampa să fie proiectată corect.

Principiul la bază este unul de fizică elementară.

Energia cinetică crește proporțional cu pătratul vitezei; așadar, dublarea vitezei unui camion duce la cvadruplarea distanței necesare pentru oprire. Inginerii contracarează acest fenomen combinând forța de frecare a materialului (uneori adăugând o pantă ascendentă, în funcție de spațiul disponibil), forțând astfel vehiculul să învingă atât rezistența materialului, cât și forța gravitațională.

Există trei tipuri principale:

1️⃣ Rampe gravitaționale: Utilizează o pantă ascendentă pentru a valorifica forța gravitațională.

2️⃣ Zone de oprire cu material granular: Benzi orizontale umplute cu un strat gros de agregate, care generează frecare.

3️⃣ Sisteme mecanice: Utilizează plase, bariere sau alte dispozitive (mai puțin frecvente). Fiecare tip este adaptat în funcție de relief, trafic și spațiul disponibil.

Provocarea inginerească constă în crearea unei structuri accesibile instantaneu pentru șofer, care să nu necesite piese în mișcare (implicând astfel o întreținere minimă, având în vedere frecvența redusă de utilizare) și care să funcționeze chiar și în cazul în care camionul intră pe rampă dintr-un unghi oblic, adaugă Gazendam.

Sunt folosite rar (fiind construite, în principal, în regiuni muntoase), dar, atunci când este nevoie de ele, reprezintă ultima linie de apărare între un vehicul greu și un dezastru. De-a lungul anilor, acestea au salvat numeroase vieți, mai spune inginerul EPCM Holdings.

Acesa adaugă că, în zona în care locuiește, există o astfel de rampă în apropierea tunelului Hugenote, din Cape Town, Africa de Sud.

Rămâne de văzut dacă va fi implementat un astfel de concept și pe drumurile României.