HARTA Șase proiecte feroviare la granițele României. În ce stadiu se află și când vor fi gata

Adaugă-ne ca sursă preferată

Redăm mai jos anunțul lui Claudiu Staicu, director general adjunct al Direcției Generale Programe Europene Transport din cadrul MTI:

Multă vreme, accentul principal a fost pus pe modernizarea liniilor de cale ferată din interiorul României. Acest aspect rămâne important, însă există o altă piesă a puzzle-ului: asigurarea faptului că aceste linii se conectează corespunzător cu rețelele feroviare ale țărilor vecine. La urma urmei, beneficiile unei linii modernizate nu se opresc la graniță. Ele depind de posibilitatea ca serviciile de transport de marfă și de pasageri să continue eficient dincolo de frontieră, ajungând la alte piețe, porturi și destinații din întreaga Europă.

O privire asupra proiectelor aflate în derulare sau în pregătire ilustrează această schimbare de orientare:

🚆 Dărmănești–Vicșani 🇷🇴 | 🇺🇦 Ucraina — Electrificare, cu sprijin prin mecanismul CEF. Stadiu fizic de execuție: 20%; finalizarea este estimată pentru începutul anului 2028.

🚆 București–Giurgiu 🇷🇴 | 🇧🇬 Bulgaria — Modernizare cu sprijin prin mecanismul CEF. Progres de aproximativ 19%; finalizarea este vizată pentru septembrie 2028.

🚆 Cluj–Oradea–Episcopia Bihor 🇷🇴 | 🇭🇺 Ungaria — Lucrări de modernizare cu un stadiu general de execuție de aproximativ 60%. Finalizarea este preconizată pentru perioada 2028–2029, în funcție de tronson.

⚓ Portul Constanța | Marea Neagră — Modernizarea infrastructurii feroviare, structurată în trei etape: Etapa I vizează luna ianuarie 2027, Etapa II luna noiembrie 2028, în timp ce Etapa III se află în faza de proiectare, cu finalizare estimată pentru anul 2030.

🚆 Iași–Ungheni 🇷🇴 | 🇲🇩 Republica Moldova — Lucrări de electrificare aflate în etapa de licitație; finalizarea este estimată pentru sfârșitul anului 2029.

🚆 Craiova–Calafat 🇷🇴 | 🇧🇬 Bulgaria — A fost depusă o cerere de finanțare prin mecanismul CEF. Calendarul de implementare va depinde de obținerea finanțării și de aprobarea proiectului.

Valoarea reală a acestor investiții va depinde de ceea ce se întâmplă dincolo de graniță. Liniile de cale ferată modernizate își pot aduce beneficiile complete doar dacă se conectează perfect cu infrastructura de pe partea cealaltă — fie că este vorba despre o traversare a Dunării, fie despre o frontieră terestră.

Dacă continuitatea se oprește la graniță, impactul investiției este, inevitabil, limitat. O cale de urmat ar fi planificarea unor astfel de conexiuni în comun cu țările vecine, tratându-le ca proiecte transfrontaliere partajate, mai degrabă decât ca investiții naționale separate.

💡Următoarea perioadă de programare a UE, inclusiv Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), ar putea oferi o oportunitate de a facilita implementarea acestei abordări.