A fost montat primul vârf de susţinere la noul pod peste Canalul Dunăre-Marea Neagră

Profitând de vremea bună din ultimele două zile, constructorul tablierelor metalice ale noului pod rutier, Compania TIGITRANS SA, subcontractor de specialitate al antreprenorului general, Apolodor Comimpex SRL, a montat stâlpii de ancorare a cablurilor de susţinere (hobanelor) în vârful piciorului portant al podului, de pe malul stâng al canalului.

Coordonatorul proiectului din partea companiei constructoare TIGITRANS, Călin Marinescu, a declarat luni în exclusivitate pentru AGERPRES că soluţia adoptată pentru montarea vârfului metalic a fost o premieră tehnică pentru România, cei doi stâlpi din oţel, cu o greutate specifică de câte 48 de tone şi lungimea de 15 metri, fiind plasaţi şi montaţi la cota de 50,58 de metri de pe o platformă plutitoare ancorată pe canal.

‘Pentru amplasarea la punct fix a stâlpilor de ancorare a hobanelor, ca şi a tuturor tablierelor ce alcătuiesc calea de rulare a podului, am folosit în premieră în România soluţia ambarcării la bordul barjei Bigfoot 2, de 14.000 tdw, a unei macarale de 300 de tone, ambele aparţinând firmei Grup Servicii Petroliere SA, complex cu care am transportat şi am amplasat la punct fix cele două grinzi realizate din oţel de 110 mm grosime’, a precizat Călin Marinescu.

Reprezentantul firmei TIGITRANS a mai declarat că până în prezent a fost finalizat 70% din proiectul construcţiei metalice, pentru perioada următoare mai fiind de asamblat doar 14 tabliere cu lungimea de 10 metri şi unul de 20 de metri.

Podul rutier de la km 0+540 al Canalului Dunăre-Marea Neagră este o investiţie de aproximativ 28 de milioane de euro realizată de antreprenorul general Apolodor Comimpex SRL pentru CNAPM Constanţa, 70% din investiţie fiind asigurată din fonduri structurale europene. Noul pod este amplasat în aval de Ecluza Agigea, între cel rutier şi cel feroviar, şi oferă avantajul conectării zonelor de sud şi de nord ale Portului Constanţa cu autostrada A2 Bucureşti – Constanţa, eliminând astfel tranzitul rutier greu de la porţile 7 şi 10 ale portului, prin municipiul Constanţa.

Proiectanţii l-au gândit ca pe cel mai mare pod susţinut de cabluri din oţel (hobane) din România, cu înălţimea maximă de 65 de metri şi deschiderea maximă de 200 de metri între piloni. Lungimea totală a podului, incluzând bretelele de acces, este de 2,5 kilometri. Podul este susţinut de 16 piloni, pilonul principal de susţinere a căii de rulare având 116 metri înălţime. Toate componentele metalice, adică 18 tronsoane şi patru stâlpi de susţinere, au însumat peste 3.200 de tone de tablă specială, debitată şi sudată, ce se va transforma într-o cale rutieră cu lungimea de 280 de metri şi lăţimea de aproape 17,5 metri, construită în totalitate în Portul Agigea, pe şantierul Companiei TIGITRANS.