Agenția Maritimă a ONU se opune categoric introducerii unei taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz

„Nu există nicio bază legală pentru introducerea vreunei taxe, taxe vamale sau taxe pe strâmtorile utilizate pentru navigaţia internaţională”, a declarat secretarul general al Organizaţiei Maritime Internaţionale (IMO), Arsenio Dominguez, într-o conferinţă de presă.

Iranul susţine că armata sa ar trebui să aibă autoritate asupra Strâmtorii Ormuz, conform unei propuneri de lege, a declarat luni un înalt oficial. Ebrahim Azizi, preşedintele comisiei parlamentare pentru securitate naţională, însărcinată cu examinarea textului, a declarat pentru televiziunea de stat că forţele armate iraniene vor controla Strâmtoarea Ormuz, în special pentru a preveni trecerea navelor ostile. De asemenea, proiectul prevede ca taxele de trecere să fie plătite în moneda locală, rialul iranian.

Cu ocazia unei reuniuni a Comitetului pentru protecţia maritimă din cadrul IMO, unde au avut loc discuţii privind o măsură de decarbonizare a sectorului maritim, Arsenio Dominguez a respins categoric posibilitatea ca o soluţie pentru redeschiderea Strâmtorii Ormuz să implice plata oricăror taxe.

Dominguez a confirmat că un plan de evacuare (la care IMO s-a angajat să lucreze) pentru cei 20.000 de navigatori blocaţi, răspândiţi pe aproximativ 1.600 de nave în Golful Persic, ar putea avea loc doar după ce trecerea va fii complet securizată şi în niciun caz prin plata unei taxe de trecere.

De la începutul războiului din Orientul Mijlociu, care a început cu atacuri israeliano-americane asupra Iranului pe 28 februarie, Teheranul a blocat Strâmtoarea Ormuz. La rândul lor, Statele Unite, au impus recent o blocadă navală asupra porturilor iraniene.

Chestiunea redeschiderii Strâmtorii Ormuz, o cale maritimă strategică pentru exporturile de hidrocarburi din ţările Golfului către restul lumii, se află în centrul tensiunilor dintre Washington şi Teheran, în timp ce încă se menţine un armistiţiu fragil.

Însă reuniunea IMO din această săptămână se concentrează pe un subiect complet diferit: continuarea discuţiilor privind o măsură ambiţioasă de decarbonizare a sectorului maritim. Această măsură ar fi trebuit să fie adoptată în octombrie anul trecut, dar Washingtonul, cu sprijinul Arabiei Saudite, Rusiei şi al altor ţări producătoare de petrol, a reuşit să deraieze acordul şi să amâne termenul limită cu un an.