Airbus a avut vânzări solide în acest an, graţie cererii din Asia şi a succesului modelului A321

Directorul de vânzări de la Airbus, Christian Scherer, a lăsat să se înţeleagă că în acest an comenzile brute primite de Airbus vor depăşi pragul de 1.000 de unităţi, ceea ce ar reprezenta o creştere de cel puţin 20% comparativ cu 2018. Această performanţă robustă a venit în pofida tensiunilor comerciale şi a tarifelor impuse de Washington pentru avioanele Airbus, ca urmare a disputelor comerciale transatlantice, însă Scherer a insistat că tarifele vamale suplimentare reprezintă o problemă foarte serioasă pentru companiile aeriene care comandă avioane.

Precizând că până acum Airbus a primit comenzi pentru 940 de aparate, Scherer a spus că producătorul european speră să ajungă la un prag istoric până la finele anului, un semnal clar că va trece pragul de 1.000 de aparate comandate. Scherer a mai spus că în acest an comenzile nete primite de Airbus vor depăşi volumul aparatelor livrate.

În primele 11 luni, constructorul european a înregistrat comenzi brute pentru 940 de avioane şi comenzi nete pentru 718 aparate. Pe partea de livrări, Airbus mizează pe întregul an pe 760 de avioane livrate, după ce a fost nevoit să îşi revizuiască acest obiectiv din cauza întârzierilor apărute în producţia modelului A321neo.

Conform acestor estimări, în acest an Airbus va devansa rivalul american Boeing atât la capitolul comenzi primite cât şi după numărul de avioane livrate clienţilor, în condiţiile în care cel mai bine vândut avion al Boeing, modelul 737 MAX, rămâne blocat la sol, iar recent a fost şi oprită producţia acestui model.

Anterior, Boeing a anunţat că în primele 11 luni ale anului a primit comenzi pentru 243 de avioane şi a livrat 345 de avioane. În mod normal, companiile aeriene plătesc pentru avioanele comandate unui constructor aeronautic în momentul în care li se livrează avioanele, ceea ce face din numărul de aparate livrate un indicator important pentru situaţia în care se află cei doi mari producători mondiali de avioane.

Scherer a dezminţit că Airbus va profita de pe urma deciziei Boeing de a suspenda producţia avionului 737 MAX, subliniind că întreruperile de producţie de la Boeing vor afecta întregul sector.

„Suntem o industrie în creştere. Atunci când ai o situaţie în care un jucător nu îşi joacă rolul care îi revine, acest lucru este extrem de perturbator”, a spus Scherer, referindu-se la echilibrul de pe piaţa aeronautică.