1EUR=4.7509 RON | Bucureşti 23 º
INDICI BURSIERI
BET
8031,50
-0.002
BETPlus
1198,30
-0.002
BET-FI
35697,86
-0.0053
BET-NG
683,64
0.0065
BET-XT
734,03
-0.0017
ARAX
2.44
0,0000%
BIO
0.328
2,1807%
BRD
12.82
0,0000%
BRK
0.0734
0,0000%
BVB
22
-0,9009%
DAFR
0.0158
0,0000%
EBS
155.1
-0,9262%
FP
0.895
-0,9956%
OLT
0.07
-7,4074%
PRSN
0.0615
0,0000%
SIF1
2.11
0,4762%
SIF2
1.226
-1,2882%
SIF3
0.2505
-0,1992%
SIF4
0.628
0,0000%
SIF5
2.1
-0,2375%
SNP
0.366
-0,4082%
TEL
20.6
-0,7229%
TGN
334.5
0,4505%
TLV
2.115
-0,7042%

Al doilea tronson din Centura Capitalei la standard de autostradă ar putea fi gata până la Crăciun, cu tot cu pasarele

Lucrările de lărgire la patru benzi a tronsonului de pe Centura Capitalei dintre Chiajna şi Chitila ar putea fi încheiate până la Crăciun, au declarat pentru ECONOMICA.NET specialişti din piaţă. Acesta va fi al doilea tronson din şoseaua de centură unde se va putea circula la standard de autostradă.

Comenteaza
  • GALERIE
  • FOTO

Guvernul autorizează investiţii de aproape 15 milioane de lei în obiective de pe Centura Capitalei, precum un sens giratoriu la Tunari şi pasarele pietonale între A1(Chiajna) şi DN7 (Chitila), unde drumul este în curs de lărgire la patru benzi. Specialiştii spun că aceste investiţii sunt absolut necesare şi că fără pasarele, de exemplu, nu s-ar fi putut da drumul la circulaţie pe sectorul proaspăt lărgit.

Pentru amenajarea intersecţiei cu sens giratoriu de la Tunari se alocă circa 6 milioane de lei, iar pentru pasarelele pietonale 8,8 milioane de lei.

„Aceste investiţii sunt absolut necesare, din cauză că se întâmplă foarte multe accidente pe Centură", explică pentru ECONOMICA.NET Ovidiu Barbier, inginer consultant şi fost director coordonator proiecte variante ocolitoare în cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).

Potrivit acestuia, zona Tunari este una cunoscută pentru numărul mare de accidente soldate cu morţi.

În ceea ce priveşte pasarele pietonale, Barbier spune că sunt necesare pe tronsonul dintre Chitila şi Chiajna, unde nu există treceri de pietoni. „Trebuie asigurată trecerea pietonilor. Pasarele sunt lucrări uşor de făcut", explică inginerul, adăugând că acestea nu vor întârzia proiectul.

Potrivit lui, lucrările de lărgire la patru benzi a tronsonului lung de 8,6 kilometri sunt realizate în proporţie de 70-80% şi avansează din ce în ce mai bine, după deblocarea situaţiei cu exproprierile.

Doi dintre cei cinci proprietari cu care se mai poartă discuţii şi-au dat consimţământul, potrivit fostului şef din CNADNR.

Alte obstacole ar mai fi conductele de gaze şi de apă, ce ar trebui traversate de centura lărgită. În acest sens, în urma discuţiilor dintre autorităţile implicate, transportatori şi Poliţia Rutieră s-a ajuns la un consens pentru oprirea totală a traficului pe câţiva kilometri pentru maxim două luni, mai spune Barbier.

Acesta menţionează că dacă traficul nu ar fi oprit, ci doar deviat pe un sens sau altul, atunci lucrările ar dura mai mult de şase luni, având în vedere că vine şi sezonul rece.

Specialistul aminteşte că soluţia opririi totală a traficului a mai fost aplicată cu succes şi în cadrul altor proiecte, precum pasajul de la Chitila.

Dacă toate aceste obstacole vor fi depăşite, vom putea circula pe patru benzi pe acest tronson până la Crăciun, estimează Ovidiu Barbier.

Termenul de finalizare a lucrărilor pe acest tronson a fost depăşit, în special din cauza problemelor cu exproprierile. Potrivit unei imagini (galerie foto) postate în mai 2015 pe forumul de specialitate skyscrapercity.com, acest tronson trebuia să fie gata în iunie 2015.

De la începerea lucrărilor de lărgire a Centurii Capitalei, CNADNR a modernizat puţin peste un sfert din centura lungă de 72 de kilometri, respectiv porţiunea cuprinsă între localităţile Chitila (DN7) şi Afumaţi (DN2), ce are o lungime de 20 de kilometri.

Pe secţiunea de 11 kilometri de la Afumaţi (DN2) la Glina (A2), pe care debutaseră prin 2012 lucrările de lărgire, firma constructoare, Tehnologica Radion, a intrat în insolvenţă şi contractul a fost reziliat. Încă se aşteaptă relicitarea contractului.

Incertă este situaţia şi pentru tronsonul de sud al Centurii, lung de 32 de kilometri, cuprins între Glina (A2) şi Chiajna (A1).

de ultima ora pe ECONOMICA.net
capital.ro
b365.ro
noobz.ro
Obiectiv.info
Comentarii



sau conectează-te prin Facebook
Notă: Poţi să adaugi la comentariu fotografia ta sau o imagine care te reprezintă. Nu trebuie decât să te înregistrezi!
comentariu nou
27 mai 17:54
Răspunde | Votează email 0 email
Nedelcu
Stimate domn , suntem de tot rasul , au trecut 28 de ani de la Revolutie si noi suntem inca la stadiul de 2 benzi pe sens, desii traficul a crescut la cel putin 2 milioane de masini ( oras si tranzit ) ..Pana si bulgarii ne dau lectii , centura Sofiei este la 5 benzi , 2 benzipentru cei ce au treaba cu orasul si 3 benzi pentru tranzit.. Dati o fuga pana la Sofia , poate va vin ceva idei mai bune... La cati bani a mancat aceasta zisa centura.....
26 apr 11:54
Răspunde | Votează email 1 email
Valeleu
Nu atiu cum se face dar soselele de centura aleoraselor adevarate (vezi Roma, Paris, Berlin - nu mai vorbesc de cele americane - dar si ale unor orase mici, cu doar cateva zeci de mii de locuitori - din occidentul Europei - sunt cu adecarat aglomerate dar si cu adevarat la standard de autostrada. Omul are dreptate:prostie, incompetenta, impostura. Caracteristicile fundamentale ale celor care cvad ca niste sinecori manoase obtinerea de posturi pe la maretele institutii de incurcat lucrurile in tara asta.
26 apr 11:48
Răspunde | Votează email 1 email
Valeleu
Care standard de autosrada, frate? Aia dintre Voluntari si Mogosoaia vi se pare "autostrada?" Cu treceri de pietoni la fiecare 300 de metri, cu limitari de viteza la 60, cu intrari d-amboulea care se fac la nivel (si la noroc), fara bretele de intrare/iesire si, cand ti-e lumea mai draga, cu cate un stupid de giratoriu (ca cel de la Mogosoaia) blocand tot traficul? Lasa ca la Chiajna nu ai niciom posibilitate sa cobori de pe ea, asa ca te mai duci doi kilometri,iesi la dreapta, intorci de-a curmezisul si, daca nu te loveste nimeni, reusesti sa te intorci ca sa iesi pe sub podul (cu giratoriu dedesubt, cum altfel)? O rusine. habar n-avem sa proiectam o amarastenie de nod de rutier - de aia "autostrazile" noastre nici nu au asa ceva, vai de mama noastra.
04 aug 13:24
Răspunde | Votează email 1 email
mihai
Intre Chitila si Chiajna latimea centurii nou turnate este mai putin lata decat ceea ce s-a construit initial.Estimez ca pe fiecare sens latimea e mai mica cu 30cm.Nu inteleg cum de nimeni nu vede si nu se corecteaza,nu inteleg cum de nu se sesizeaza organele abilitate.
CNDANR,auzi-vezi ceva ???
Fii primul care afla
cele mai importante stiri!
Aboneaza-te la newsletter-ul
ECONOMICA.NET!
Business la minut
Ultimele joburi adaugate
Abonare Newsletter »
Cele mai citite ştiri
  • 3h
  • 24h
  • 7z
  • 31z
Siteul ECONOMICA foloseste cookies. Continuarea navigarii pe acest site se considera acceptare a politicii de utilizare a cookies. Află mai multe accesand POLITICA COOKIES X