Americanii de la Ford merg la Guvern pentru o întâlnire cu premierul Ponta

Adaugă-ne ca sursă preferată

Un raport recent al Curţii de Conturi arată că mai mult de jumătate din componentele modelului B-Max construit la uzina Ford de la Craiova sunt aduse din străinătate. Asta înseamnă că Ford nu a respectat contractul conform căruia ar fi trebuit să atingă un grad de integrare de 60% componente româneşti.

Reprezentanţii Curţii de Conturi acuză Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului că nu a luat măsuri. Concret, AVAS ar fi trebuit să penalizeze compania Ford cu peste 14 milioane de euro pentru nerespectarea clauzelor contractuale.

Producătorul american se angajase să producă la uzina din Craiova 60.000 de maşini până la finalul anului 2012, dar şi un anumit număr de piese.

Ford România a anunţat la începutul lunii martie că în urma negocierilor cu sindicatul fabricii din Craiova privind reducerea a 680 de posturi, s-a decis renunţarea la disponibilizarea a 170 de angajaţi, însă va reduce programul de lucru al salariaţilor. Conducerea Ford nu a precizat însă în ce constă programul redus de muncă, anunţând doar că acesta va putea fi pus în practică după înregistrarea oficială la autorităţile competente. Pe parcursul acestui program de muncă redus, angajaţii vor fi remuneraţi conform prevederilor Contractului Colectiv de Munca şi ale legislaţiei în vigoare.

Ford România a demarat producţia la fabrica din Craiova în 2012, odată cu lansarea modelului B-Max care este primul produs al acestei fabrici şi prima maşină fabricată în România de 5 stele EuroNCAP. Ford a început producţia de motoare la uzina de la Craiova în mai 2012, cu EcoBoost de un litru, urmat în aprilie 2013 de EcoBoost de 1,5 litri, iar compania anunţa în martie 2014 că producea la Craiova aproximativ 1.000 de motoare pe zi, din ambele categorii. La secţia de motoare lucrau aproximativ 1.000 de angajaţi în două schimburi.

Aproape 500 de angajaţi ai fabricii Ford din Craiova s-au înscris în noiembrie şi decembrie 2014 pe lista de plecări voluntare după ce anul trecut conducerea companiei a anunţat că trebuie să renunţe la 680 de angajaţi din cauza scăderii pieţei auto din Europa. O parte dintre cei care s-au înscris pe această lista şi-au încheiat contractele de muncă la sfârşitul lunii decembrie 2014, alţii până la sfârşitul lunii ianuarie 2015, iar altă parte în luna februarie.

În raportul public anual pe 2013, Curtea de Conturi arată că Ford Motor Company, cumpărătorul fabricii de automobile din Craiova, nu a respectat clauzele privind integrarea producţiei de minimum 60% până la sfârşitul celui de-al patrulea an de la data finalizării şi realizarea unui volum de producţie de 60.000 de automobile, până la data de 31.12.2012. În contractul de privatizare nu au fost prevăzute sancţiuni pentru cumpărător pentru nerealizarea acestei obligaţii.

Potrivit Ford România, începând cu anul 2008 când a fost preluata uzina, Ford a transformat uzina din Craiova într-una dintre cele mai moderne facilităţi de producţie din Europa, investind peste 1 miliard de euro în tehnologii avansate ce permit fabricii să construiască modele inovatoare precum Ford B-MAX şi motorul de 1,0 litri EcoBoost, câştigător al premiului Motorul Internaţional al Anului 2014, pentru a treia oară consecutiv.