Andrei Bocănescu, măcelăriile Domidene: Este suficientă carne de porc românească, dar nu pentru că este multă marfă, ci pentru că prețul crescut divizeză cererea

Carnea de porc românească este puțină și scumpă în raport cu marfa din import, este concluzia antreprenorilor locali care au investit în abatoare, măcelării și procesarea cărnii. În piață sunt însă în derulare investiții importante în creșterea eficienței în zona de producție, care vor conduce, în timp, la creșterea competitivității jucătorilor locali. Importurile care asigură în jur de 80% din necesarul local de consum reprezintă o problemă majoră.
Alina Stanciu - J, 10 apr. 2025, 22:15
Andrei Bocănescu, măcelăriile Domidene: Este suficientă carne de porc românească, dar nu pentru că este multă marfă, ci pentru că prețul crescut divizeză cererea

Cu importuri ce asigură în jur de 80% din necesarul local de consum, piața locală a cărnii de porc se zbate în expectativa unor investiții importante, între dorința jucătorilor din piață de a pune pe raft produse românești, preferate de consumatori, și necesitatea de a ajunge la un preț similar cu cel al produselor din carne de peste granițe. Or, acest lucru este încă dificil – zootehnia nu a ajuns încă la un punct al eficienței, iar timpul în care piața locală este influențată de cea europeană curge în defavoarea producătorilor români. Din cauza prețurilor mari, s-a ajuns chiar, spun procesatorii, să nu existe concurență mare pe anumite categorii de marfă românească, unii jucători orientându-se, din start, către import.

„Din punctul nostru de vedere, materie primă românească există suficientă. Dar nu pentru că este multă marfă în piață, ci pentru că prețul crescut al materiei prime românești divizează cererea. Existând o diferență între importuri și producția locală, avem o plajă largă în care putem evolua. Cred însă că, odată ce se vor face investiții, vor crește și oferta și cererea din piață. Așadar, cel mai probabil, prețul crescut al cărnii românești se va menține până când vom reuși să reducem foarte mult diferența dintre import și producție internă”, a explicat în cadrul unui eveniment organizat de discounterul Penny, Andrei Bocănescu, directorul comercial al Domidene, companie care operează abatoare, în jur de 80 de carmangerii proprii și în parteneriat cu Penny și care a preluat anul trecut, de la familia Minea, 80% părțile sociale ale Angst, compania aflată în insolvență.

Potrivit acestuia, industria porcului din România are și o problemă de eficiență.

„Vedem însă în ultimii ani tot mai multe investiții care duc la micșorarea acestor probleme. Sunt companii mari care investesc sume consistente în adaptarea tehnologiei și în capacitățile de creștere, pe de o parte, și de sacrificare și tranșare. Cred, de asemenea, că aceste investiții vor continua. Principala problemă este că, pe măsură ce investițiile se fac, este nevoie și de timp ca prețurile să se egalizeze cu cele europene. Este și o problemă de conectare a pieței românești la piața europeană. Pe măsură ce piața europeană influențează în permanență prețul din România, România având imposibilitatea de a exporta, nu are capacitatea de a influența piața europeană. Și atunci, orice lucru se întâmplă intern afectează piața din România, dar și orice se întâmplă extern afectează piața din România. Astfel, este mai greu pentru producătorii locali să fie competitivi din punct de vedere al prețurilor. Știm cu toții că există un interes pentru produsele românești, dar acest interes nu se menține cu orice preț. Până companiile locale nu vor deveni competitive și nu vor reuși să ofere produse românești la prețul la care vin produse din import, nu cred că vom putea crește foarte mult”, a mai explicat acesta.

Tot legat de eficiență și de ținerea costurilor sub control, antreprenorul Alin Zamfira, cel care a intrat anul trecut în acționariatul Abatorul Periș, cel mai mare procesator de carne de porc din sud-estul țării, spune că industria nu este „suficient de eficientă din punct de vedere geografic,  pentru că investițiile nu sunt împărțite corect”. În plus, există probleme cu forța de muncă.

„Nu putem spune că avem  ferme în imediata apropiere, dar incercam să punem consumatorilor pe masă carne românească. Marea problemă pe care o mai vedem este faptul că nu există  personal calificat suficient. Cu greu reușim să găsim angajați, mai ales că în acest domeniu condițiile de muncă sunt destul de grele, cu medii răcoroase, umede, temperaturi între 0 și 4 grade. Dar în continuare ne dorim să mergem pe piață cu un produs românesc”, a spus Zamfira în cadrul aceluiași eveniment.

Abatorul Periș deține la Niculești, județul Dâmbovița, o unitate de procesare carne porc  cu o capacitate de 500.000 de capete anual. Abatorul Periș este, de asemenea, specializat în producția produselor românești din gama ultra proaspătă. De asemenea, prin integrarea activităților subsidiarelor sale, Cathedral Distribution SRL și Policalita SRL, Grupul fabrică produse de carne fierte, afumate și crud-uscate.

Din datele Comisiei Europene care se referă la prețurile medii la poarta fermei, România avea în săptămâna care a început cu 24 martie cele mai mici prețuri din Europa la carcasa de porc tip S, respectiv 151 de euro 100 de kilograme, după o scădere de 34,9% raportată la perioada similară a anului trecut, cea mai semnificativă din UE. Anul trect însă, prețurile medii locale la poarta fermei au depășit, în unele săptămâni, 215 euro, fiind mai scumpă decât marfa unora dintre statele europene.

La nivelul statelor membre, prețul mediu era de 197,3 euro suta de kilograme, fiind cu 11,9% mai mic decât în aceeași perioadă a anului trecut. Prețuri sub 200 de euro suta de kilograme au mai fost în Belgia, Cehia, Danemarca, Germania, Franța sau Ungaria (178,4 euro) și Olanda (163,3 euro).

 

 

Te-ar mai putea interesa și
Innobyte încheie 2025 cu profit net în creștere cu 14% și proiecte de eCommerce în industrii reglementate
Innobyte încheie 2025 cu profit net în creștere cu 14% și proiecte de eCommerce în industrii reglementate
Innobyte, una dintre cele mai importante companii românești specializate în servicii și soluții pentru eCommerce, a încheiat anul 2025 cu o creștere a cifrei de afaceri, la 15,18 milioane lei,......
CFR Călători introduce azi tren nou de la Alstom pe ruta București Nord – Craiova – Timișoara Nord – Arad
CFR Călători introduce azi tren nou de la Alstom pe ruta București Nord – Craiova – Timișoara Nord – Arad
CFR Călători informează că începând de astăzi, 27 februarie 2026, a introdus în circulație o nouă ramă electrică ...
Pas important pentru Autostrada Sibiu – Pitești: Guvernul a emis Ordonanța de Urgență care deblochează lucrările în zona Parcul Național Cozia
Pas important pentru Autostrada Sibiu – Pitești: Guvernul a emis Ordonanța de Urgență care deblochează lucrările ...
Guvernul României a adoptat vineri actul normativ care permite continuarea procedurii de revizuire a acordului de mediu ...
Pilotul de drone STRABAG, despre cum se monitorizează situaţia de pe cele mai șantiere din România – Interviu cu Cătălin BOTA, cartograf și BIM Specialist, pilot de drone autorizat STRABAG
Pilotul de drone STRABAG, despre cum se monitorizează situaţia de pe cele mai șantiere din România – Interviu cu ...
STRABAG - Tehnologie cu utilitate reală sau ingineria viitorului, azi pe șantier. O activitate vitală cuprinzând o gamă ...