„Răscumpărare – cost al clauzei facultative de menținere a valorii reducerii aplicate asupra primei de asigurare pe baza sistemului bonus-malus, la reînnoirea contractului RCA viitor, după plata unei despăgubiri achitate de către propriul asigurător, dar fără a modifica istoricul de daune înregistrat și fără a interveni asupra clasei de bonus-malus în care acesta se încadrează; răscumpărarea poate fi ofertată de către asigurătorul RCA la reînnoirea contractului încheiat pe o perioadă de un an”.
Aceasta este noua definiție a răscumpării pentru asigurarea RCA, propusă în Parlament. Discuții pe întreaga lege RCA, care urmează să fie modificată masiv, vor fi astăzi, de la ora 17, la comisia de politici economice a Camerei Deputaților. Așa cum am mai scris, modificarea legii este deja trecută pe ordinea de zi din oplen încă de anul trecut, dar a fost permanent amânată.
Ne oprim acum asupra răscumpărării care presupune, practic, o asigurare înm cadrul asigurării. Pentru sume care nu vor depăși, cel mai probabil, 30-40 de lei, șoferii vor putea să se asigure că nu vor pierde reducerea financiară oferită de categoria de bonus-malus atunci când fac daună. Produsul este disponibil doar la reînnoire și doar la același asigurător. ASF transmite că va include în noile norme de aplicare și obligația pentru asigurători de a oferi această clauză. Menționăm că diferența de preț între două nivele de bonus merge la 20%, ceea ce înseamnă că la o asigurare în 1000 de lei, pierderea ar fi de 200 de lei, în timp ce răscumpărarea ar costa în jur de 20 de lei.
Alte elemente importante din noile reglementări vor fi plata în rate ofertată de către toți asigurătorii, posibilitatea suspendării poliței de asigurare pentru anumite perioade, intorducerea certificatului de daunalitate și regândirea sistemului de plată a daunelor, cu introducerea noțiunii de conflict de interese pentru service-urile despre care se constată că stabilesc facturi nejustificate pentru reparații. Certificatul de daunalitate, care va permite obținerea unui preț mai bun pentru șoferii fără daune și amenzi, este o altă noutate.
Se schimbă și sistemul bonus-malus. așa cum am scris și cu alte ocazii. Se va face inclusiv diferența între gravitatea evenimentelor. Acolo unde sunt evătămări, penalizarea va fi mult mai mare. Va conta și istoricul de amenzi al șoferului, dar și felul în care conduce, dacă acceptă să utilizeze un sistem telematics, care să arate datele privind viteza cu care merge, numărul e frâne bruște și altele.
Vom reveni cu detalii referitoare la toate schimbările.
AICI și AICI o sinteză a unor a dintre cele mai importante schimbări