Asociaţia Pro Infrastructură: Lucrările la Autostrada de Centură Bucureşti nu vor începe nici în 2019. Trebuie rezolvate exproprierile

Adaugă-ne ca sursă preferată

Mai mult, aceşti afirmă că semnarea contractelor se va amâna cu multe luni din cauza contestaţiilor aflate pe rolul Tribunalului Bucureşti şi al CNSC.

‘Din informaţiile noastre, cel puţin 9 contestaţii au fost înaintate de majoritatea constructorilor descalificaţi de CNAIR. Trebuie specificat că toate aceste oferte au fost iniţial declarate conforme din punct de vedere tehnic, eliminarea lor făcându-se la evaluarea financiară. Dintr-o primă analiză, motivele descalificărilor au un impact nesemnificativ sau chiar nul din punct de vedere financiar şi sunt erori de tehnoredactare, de corelare între diferite secţiuni ale documentaţiei depuse şi care se pot corecta ulterior, conform principiilor din legislaţia naţională şi europeană (…) Spre exemplu, în cazul lotului 3, eliminarea din motive procedurale a ofertelor cu punctaj superior celei declarate câştigătoare poate fi considerată o cheltuire ineficientă a banilor publici pentru că avem un preţ cu peste 15 milioane de lei mai mare decât estimarea oficială publicată pe SEAP (lucru foarte rar întâlnit) şi cu peste 300 de milioane de lei mai mare decât cel mai mic preţ oferit în licitaţie’, precizează sursa citată.

Potrivit Asociaţiei, compania din Turcia care a câştigat contractele de construcţie pentru două loturi din noua centură a Capitalei reprezintă un risc pentru cheltuirea banului public în condiţiile în care, deşi la nivel mondial portofoliul acesteia este impresionant, în România este prezentă printr-un SRL cu trei angajaţi (la nivelul anului 2016).

‘Un alt risc legat de cheltuirea ineficientă a banilor statului şi dezangajarea fondurilor europene îl reprezintă compania din Turcia care a câştigat primele două loturi. Deşi la nivel mondial portofoliul acesteia este impresionant, în România este prezentă printr-un SRL cu trei angajaţi (la nivelul anului 2016). De cele mai multe ori, experienţele au fost nefaste în cazul acestor companii fără active, structură şi know-how în ţara noastră’, se notează în comunicat.

Potrivit Pro Infrastructură, în următoarele luni, instanţele de judecată vor clarifica situaţia.

‘Chiar dacă, în cel mai fericit caz, contractele de proiectare şi execuţie vor fi semnate în 2018, lucrările nu vor putea începe nici măcar în 2019, deoarece nu sunt gata exproprierile. Licitaţia pentru achiziţionarea serviciilor necesare este în derulare, data pentru evaluarea ofertelor fiind stabilită deocamdată pentru finalul lunii iunie 2018. Conform obişnuinţei ultimilor ani, sfârşitul lui 2019 ar fi un termen optimist pentru obţinerea terenurilor de pe traseul autostrăzii’, se arată în comunicatul Asociaţiei.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a desemnat câştigătorii celor trei secţiuni ale A0 Sud, noua centură a Bucureştiului la nivel de autostradă. Astfel, pe lotul 1 (16,93 km între A2 şi CF 902) şi pe lotul 2 (16,3 km între CF 902 şi DN6) a câştigat compania din Turcia Alsim Alarko, cu o ofertă de 830,6 milioane lei (90% din costul estimat), respectiv 750,8 milioane lei (85% din valoarea estimată). Lotul 3 (17,965 km între DN6 şi A1) a fost adjudecat de către românii de la UMB, cu suma de 882,3 milioane lei (aproape 102% din costul estimat).

Cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului Bucureşti vor avea o lungime însumată de aproximativ 52 de kilometri şi după ce vor fi finalizate vor face face legătura între A1 şi A2.

În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, întregul proiect va permite decongestionarea circulaţiei în zona de sud a Bucureştiului şi va asigura traficul rutier de tranzit pe segmentul românesc al coridorul 4 Pan-european.

Proiectarea fiecărui lot al Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului Bucureşti va dura 12 luni, iar execuţia 30 de luni, după atribuirea contractelor.

Acest proiect, similar soluţiilor aplicate în zona marilor metropole europene, face parte din Master Planul General de Transport şi urmează să fie finanţat prin POIM 2014 – 2020.