Autostrada A1 Lugoj – Deva: În curând vom vedea prima „luminiță” de la capătul unui „tunel al urșilor”

„Noutăți de pe șantierul lotului de autostradă A1 dintre Margina și Holdea”, anunță reprezentanții DRDP Timișoara.

Potrivit lor, la galeria din stânga a primului tunel, urmează în curând momentul străpungerii din ambele capete – moment simbolic, în care se va vedea „luminița de la capătul tunelului” din ambele direcții.

DRDP Timișoara adaugă că lucrările avansează la aceste tuneluri. Echipele sunt pe șantier în continuare în trei schimburi atingând parcurgerea tuturor etapelor de execuție. La tunelul al doilea, au fost finalizate lucrările premergătoare portalului de intrare și au început lucrările de săpătură.

În paralel, continuă lucrările și la structuri, la cele două pasaje de pe traseu, la cele două viaducte și lucrările de drum (terasament).

Antreprenorul a transmis că pe șantier sunt mobilizați 800 de oameni și 200 de utilaje, precizează cei de la DRDP Timișoara.

UMB a ajuns la un stadiu fizic de 20% pe lotul lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, potrivit ministrului interimar al Transporturilor Sorin Grindeanu.

„20% este stadiul fizic al lucrărilor de pe Autostrada Lugoj-Deva: Secțiunile E și D ale lotului 2 (9,13 km). Se lucrează cu 200 utilaje şi 400 muncitori”, spunea Grindeanu pe 7 iunie pe contul său de TikTok.

La jumătatea lunii mai, UMB și partenerul bosniac foraseră peste 200 de metri în cele două galerii ale primului tunel din Autostrada A1 Lugoj – Deva, care vor avea însumat 782 de metri. Peste 700 de muncitori lucrau în trei schimburi pe șantierul Margina – Holdea, potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a transmis imagini de pe șantierul lotului – lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, prezentând detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

„Când va începe efectiv forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor „umbrele de țevi” înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret”, explica DRDP Timișoara.

Pe 14 octombrie 2022, a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii – lipsă (9,13 km) din lotul 2 din Autostrada A1 Lugoj – Deva. Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o. a fost declarată câștigătoare, cu o ofertă financiară de 1,83 de miliarde de lei fără TVA.

Finanțarea este asigurată prin PNRR, iar durata contractului este de 45 de luni, din care 11 luni perioada de proiectare și 34 de luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.

După finalizarea lucrărilor pe acest lot, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu la Nădlac, granița cu Ungaria.