Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Ce progrese au mai făcut turcii de la Mapa – Cengiz la cele trei tuneluri în lucru

Redăm mai jos postarea CNAIR privind secțiunea 2 Boița – Cornetu din A1 Sibiu – Pitești:

„Stadii avansate pe șantierul secțiunii 2 (Boița–Cornetu)  a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești!

În absența Acordului Revizuit de mediu și implicit a Autorizațiilor de Construire pe tot șantierul, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.

În aceste condiții activitățile sunt concentrate în principal la tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizație de Construire, iar progresul fizic total a ajuns la 12,60%.

Lucrările de preconstrucție, mediu și amenajarea terenului au un progres mediu general de 21,84%:
• activitățile de preconstrucție și mediu au ajuns la 25,72%,
• amenajarea terenului pentru sectoarele 1, 2 și 3 a ajuns la 37,32%,
• amenajarea terenului în Sectorul 4, între km 19+150 și km 44+500, a ajuns la 3,88%,
• lucrările la utilități au un progres de 33,62%.

Lucrările de construcție au ajuns la un progres fizic general de 10,02%.

Pentru componenta de drum de pe aectoarele 1, 2 și 3, progresul raportat este de 16,79%.

Componenta de terasamente de pe aceste sectoare a ajuns la 33,21%.

Pe sectorul 4, între km 19+150 și km 44+500, lucrările de drum au un progres de 0,65%. Dispozitivele de scurgere și evacuare a apelor au ajuns la 4,83%, iar podețele la 5,79%.

Lucrări de consolidare pe Sectorul 1:
– consolidarea drumului între km 13+829 și km 13+870 este finalizată în proporție de 100%,
– lucrările de excavare și de umplere a terasamentelor dintre km 13+880 și km 14+170 au ajuns la aproximativ 97%,

Pe Sectorul 2, activitatea se desfășoară simultan pe mai multe fronturi:
• zidul de sprijin din pământ armat situat între km 14+155 și km 14+170, pe partea stângă, a ajuns la 95%,
• între km 14+386 și km 14+645, pe partea dreaptă, excavația taluzului de pământ este realizată în proporție de 99%, iar lucrările de torcretare cu ancore și plasă au ajuns la 95%,
• zidul de sprijin din pământ armat dintre km 14+634 și km 14+644, pe partea stângă, a ajuns la 10%,
• zidul de sprijin dintre km 14+737 și km 14+769 este executat în proporție de 60%, iar cel dintre km 14+769 și km 14+774 a ajuns la 70%,
• lucrările de excavare și torcretare dintre km 15+271 și km 15+407 sunt realizate în proporție de 99%,
• între km 15+669 și km 15+685, excavațiile și lucrările de torcretare au ajuns, de asemenea, la 99%,
• între km 15+685 și km 15+706, excavația taluzului de pământ este realizată în proporție de 85%,
• între km 15+826 și km 16+065, excavațiile au ajuns la 99%, iar lucrările de torcretare la 89%.
Lucrările de excavare la terasamentele de pe Sectorul 2 au ajuns la 99% între km 14+380 și km 14+648, la 75% între km 14+682 și km 14+781 și la 97% între km 15+262 și km 15+409.

Pe Sectorul 3, lucrările de excavare pentru corpul terasamentului, desfășurate între km 17+737 și km 18+180, au ajuns la un progres de 75%.

Poduri, pasaje și viaducte:
Lucrările la podurile, pasajele și viaductele de pe sectoarele 1, 2 și 3 au ajuns la un progres general de 42,69%.

Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3, cu un stadiu fizic de 81,73%, și Viaductul 4, cu 77,58%.
Progrese importante sunt înregistrate și la:
– Viaductul 1: 66,16%,
– Viaductul 11: 65%,
– Viaductul 2: 63,42%,
– Viaductul 5: 60,91%.

Lucrările la Viaductul 10 au ajuns la 38% iar la Viaductul 6 au ajuns la 16,92%.

La ora actuală activitatea din șantier se desfășoară simultan pe mai multe fronturi de lucru:
• la Viaductul V01 continuă lucrările de betonare, armare și cofrare a elementelor pilelor, se realiează bordurile și se montează panourile prefabricate de fațadă,
– la Viaductul 2 se lucrează la armarea și cofrarea antretoazelor pilei P2D și a plăcii de suprabetonare dintre pilele P1D și P2D;
• la Viaductul 3 sunt executate umpluturi în jurul radierelor rampei R2D,
• la Viaductul 4 se realizează umplutura drenantă în zona rampei R2S;
• la Viaductul 5 sunt în curs lucrări de armare, cofrare și betonare a antretoazelor pilei P4S, precum și lucrări la rigla pilei P3S;
• la Viaductul 6 continuă forarea, armarea și betonarea piloților forați, precum și lucrările la rigla piloților;
• la Viaductul 10 se execută armarea și cofrarea elevațiilor culeelor,
• la Viaductul 11 se lucrează la elevația pilei P2S și la rigla pilei P4S.

Pe Sectorul 4 au început lucrările la poduri, pasaje și viaducte.

În paralel, continuă producția grinzilor pentru viaductele de pe acest sector.

Tuneluri:

Cel mai avansat este Tunelul Robești (35,81%), urmat de Tunelul Boița 1 (29,38%) și deTunelul Balota (3,94%).

În prezent, la aceste tuneluri se execută următoarele lucrări:
• Tunelul Robești: armare, cofrare și betonare a fundației banchetei, în zona portalului de intrare,
• Tunelul Boița 1: lucrări de excavare și de execuție a căptușelii exterioare, atât în zona portalului de intrare, cât și în zona portalului de ieșire;
• Tunelul Balota: lucrări de excavare și de execuție a căptușelii exterioare, în zona portalului de ieșire.”

Finalizarea procedurii de mediu pentru Autostrada A1 Sibiu – Pitești este estimată mai nou în această vară, potrivit secretarului de stat în Transporturi Horațiu Cosma. Conform declarațiilor anterioare ale altui secretar de stat, acordul de mediu revizuit – necesar autorizațiilor de construire pentru întreg traseul secțiunilor montane din A1 – ar fi trebui să fie emis încă primăvara acestui an.

Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 2 Boița – Cornetu

Constructor: Mapa-Cengiz
Lungime lot: 31,33 km
Durata Contract: 68 de luni
Valoare Contract: 4,25 de miliarde de lei
Principalele lucrări de artă:
– 48 de poduri si viaducte cu lungimi intre 32 m si 843 m;
– 7 tuneluri cu lungime intre 247 m si 1536 m.