Autostrada Brașov – Făgăraș va avea 50 km, 46 de poduri, două tuneluri cut&cover și un ecoduct. Investiția sare de 10 miliarde de lei – document Mediu

Valoarea proiectului Autostrăzii Brașov – Făgăraș este de aproximativ 10,22 de miliarde de lei fără TVA, din care valoarea lucrărilor de mediu este de aproximativ 192,37 de milioane de lei fără TVA, se arată în documentul citat, postat și pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API).

Valoarea investiției în construirea acestei autostrăzi era estimată inițial la 4,7 miliarde de lei, conform informațiilor din Memoriul de Mediu, apărute anul trecut.

„Autostrada Brașov – Făgăraș este un tronson important al Autostrăzii Transilvania (A3) și are ca obiectiv principal îmbunătățirea legăturilor de transport între centrul și vestul României. Proiectul va facilita circulația între orașele mari (Brașov, Sibiu, București)”, spun realizatorii raportului.

Descrierea generală a proiectului:

• Lungime: aproximativ 50 km
• Profil autostradă: 2 benzi pe sens + bandă de urgență
• Viteză de proiectare: 120 km/h
• Localități traversate: Codlea, Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra
• Elemente incluse:
o 1 Nod rutier complet si 2 noduri rutiere partiale
o 46  de poduri, viaducte, pasaje
o 3 tuneluri cut&cover
o 4 parcări, spații de servicii și centru de întreținere
o Măsuri de protecție a faunei (ex. 1 tunel cut&cover cu rol de ecoduct)

Proiectul implică defrișarea a 27,6 hectare de pădure, din care 15,7 hectare în situri Natura 2000. Se vor evita pe cât posibil afectările suplimentare și se vor respecta procedurile legale de despăgubire și reîmpădurire, mai spun autorii RIM pentru Autostrada Brașov – Făgăraș.

Traversări pentru animale pe Autostrada Brașov – Făgăraș

Zona Perșani, inclusă în situl Natura 2000 ROSAC0352, reprezintă una dintre cele mai importante zone de tranzit pentru fauna terestră din întreaga arie traversată de proiectul Autostrăzii Brașov – Făgăraș, incluzând atât mamifere mari (ex. Ursus arctos, Canis lupus, Cervus elaphus), cât și specii de mamifere mici, am/ibieni, reptile și nevertebrate.

Pentru a se asigura permeabilitatea pentru speciile de faună, în cadrul proiectului va fi inclusa structura de supratraversarea a autostrazii: tunel cut&cover cu rol de ecoduct: între km 22+980 și 23+460, lungime 300 m (ROSCI0352 Persani), se arată în documentul de Mediu.

Majoritatea cerinţelor au fost preluate din „Technical prescriptions for wildlife crossings”, publicat de Ministerul Mediului spaniol, explică autorii raportului.

Podeţe

În vederea asigurarii scurgerii apelor se vor amplasa un numar de 67 de podeţe pe traseul autostrăzii Brasov – Fagaras. Vor fi amplasate podete si pe bretelele nodurilor rutiere, pe drumurile restabilite si pe drumurile de intretinere.

Realizarea Autostrăzii Brașov – Făgăraș nu impune demolarea de locuințe sau a altor imobile cu funcția de construcții, mai spun autorii raportului.

Sectorul km 24+000 – km 26+500 este unul deosebit de dificil din punctul de vedere al caracteristicilor reliefului traversat. În secțiunile de traseu aflate la est, respectiv vest de zona de traversare a versantului nordic al Dealului Setului, se intersectează pe distanțe scurte căi de comunicații și cursuri de apă sau văi cu caracter torențial.

Pe zona dintre km 29+900 – 33+400 relieful este foarte accidentat, existând cariera de piatră Perșani. În vederea evitării demolărilor de locuințe este propusă ca alternativă ocolirea pe la nordul carierei.

Dotări ale autostrăzii

Pentru Autostrada Brașov – Făgăraș au fost propuse următoarele dotări:

– Spaţii de servicii tip S3;
– Parcări de scurtă durată (PSD);
– Centru de întreţinere şi coordonare (CIC);

„Estimările indică un necesar de aproximativ 1.000 de angajați, care vor fi cazați în incinta organizărilor de șantier sau în unitățile de cazare disponibile în zonă”, potrivit documentului citat.

Proiectul autostrăzii este propus pentru a fi implementat pe teritoriul județului Brasov. Limita de expropriere a proiectului vizat traversează extravilanul și intravilanul următoarelor localități: Codlea, Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra.

Durata de execuție a obiectivului propus este estimată la circa 36 de luni.

Proiectul de realizare a sectorului de autostradă Brașov–Făgăraș are ca scop principal dezvoltarea unei infrastructuri rutiere moderne și durabile, în conformitate cu angajamentele asumate de România în cadrul Master Planului General de Transport (MPGT), aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016.

Proiectul este inclus în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021–2030, evidențiind necesitatea, oportunitatea și viabilitatea acestuia în contextul actual al cererii de transport și al priorităților strategice de dezvoltare regională și națională.

Realizarea acestui sector de autostradă, în combinație cu tronsoanele Sibiu – Făgăraș și Ploiești – Brașov, va conduce la formarea unui coridor rutier complet de tip autostradă între București și vestul Europei, aliniat la standardele europene de transport și conectivitate.

Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic necesar construirii Autostrăzii Brașov – Făgăraș a fost semnat în vara anului 2021 cu asocierea Search Corporation – Protelco – Like Consulting – Mega Muhendislik Musavirlik pentru suma de 18,17 milioane de lei.

Amintim că pentru secțiunea de la Sibiu la Făgăraș a A13, CNAIR a semnat contracte de proiectare și execuție cu constructorul din Turcia Makyol.