VIDEO Autostrada Bucureștiului A0: UMB se pregătește să ridice grinzile metalice la podul peste Lacul Cernica

Adaugă-ne ca sursă preferată

„În acest videoclip vă prezint cele mai noi imagini de pe Lotul 4 Nord al Autostrăzii A0, un segment foarte important al viitoarei centuri metropolitane a Bucureștiului. Veți vedea stadiul actual al lucrărilor, progresul înregistrat de antreprenor și punctele-cheie de pe traseu”, a explicat autorul imaginilor.

Comentariile pasionaților de infrastructură, care urmăresc progresul din șantier, nu s-au lăsat așteptate.

„Una dintre cele mai frumoase filmări, unde vezi multe noutăți, mult – așteptate: grinzile aduse la „locul faptei”, reazeme temporare și cele de capăt pe poziții, rampele cu „biscuiți” revenite la viață, printre cele mai evidente. Nu mai durează mult și vom vedea primele grinzi sus! Felicitări Alberto, felicitări UMB! Multă sănătate și spor în toate”, a scris un comentator.

Un anumit detaliu le-a atras însă atenția celor care au urmărit imaginile. „MADE in MACEDONIA?”, a întrebat un comentator cu privire la grinzile metalice aduse deja în șantier.

„Mă doare sufletul când văd că grinzile metalice sunt făcute în Macedonia! În loc să creștem economia românească, noi contribuim la creșterea economiei altor țări! Mare păcat că am distrus siderurgia românească! Noroc tot cu Umbrărescu că trage tare să redeschidă combinatul Oțelul Rosu”, a scris un alt comentator.

Lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord are o lungime de 4,47 km și include două structuri majore: un pod de 1,3 km peste lacul Cernica și un pasaj de 504 m peste calea ferată București Sud – Oltenița.

În iunie, secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a transmis imagini cu primele grinzi pe cea mai complexă structură de pe Autostrada Bucureștiului A0, respectiv podul peste Lacul Cernica.

„Am fost pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟰 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 A0 Nord, pentru a verifica progresul lucrărilor pe acest lot, care, deși este cel mai mic ca lungime (4,47 km), este mai dificil, din cauza supratraversării cu un pod în lungime de, aproape, 1,4 km a Lacului Cernica (arie protejată)”, menționa Scrioșteanu.

Acesta informa că începuse montarea grinzilor la cea mai complexă și dificilă structură de pe întregul inel A0, podul peste lacul Cernica.

Scrioșteanu mai detalia că, din totalul de 23 deschideri ale podului, șapte vor avea tablier metalic și 16 – grinzi din beton.

„Lotul 4 Nord este cel care face joncțiunea cu Autostrada București – Constanța A2 prin nodul rutier de la A0 x A2, iar termenul de finalizare contractual este primăvara anului 2026, cu posibilitate de dare în trafic în această toamnă”, mai spunea oficialul de la Transporturi.

În primăvara anului trecut, Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM) a emis Acordul de Mediu care cuprinde și restul lucrărilor afectate acum de ariile protejate, precum pasajul peste autostradă DJ301 și podul peste Lacul Cernica, a anunțat atunci secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.

În august 2020, a fost semnat contractul proiectare și execuție Autostrada de Centură București A0 Nord lot 4 km 47+600 – km 52+070, cu ofertantul declarat câștigător, asocierea SA & PE Construct (lider de asociere) – Spedition UMB – Tehnostrade.

FOTO – VIDEO: A0 Nord, lot 4 (sursa: YouTube Infrastructura Romania)