Autostrada Sibiu – Pitești, secțiunea 2. Turcii de la Mapa – Cengiz anunță progres de 20% la viaductul Boița și startul producției de grinzi la Sibiu

8 kilometri de drumuri tehnologice în jurul tunelului Robești din A1 Sibiu – Pitești

„Suntem la km 32, în apropierea satului Greblești. În această zonă am început un drum de acces și platforme de lucru pentru un viaduct care va traversa râul Boia și în continuare vom pregăti drumul de acces către intrarea în tunelul Robești. Deja am pregătit aproximativ patru kilometri de drum în această zonă și tot patru kilometri de drum sunt pregătiți în partea cealaltă a tunelului Robești, dinspre localitatea Racovița. Aceste drumuri sunt gândite în principal pentru a evita deranjarea localnicilor și vor deservi la mutatul materialelor necesare la construcția autostrăzii în aceste zone”, explică inginerul Alexandru Bogdan în imaginile video postate miercuri de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Acesta amintește că lucrările permanente de execuție sunt începute încă de anul trecut, din luna iulie, august, mai ales pe sectorul 1 din localitatea Boița. „Acolo, progresul înregistrat este de 20%, se lucrează în continuare la piloți forați, fundații de pod, elevații”, precizează reprezentantul asocierii Mapa – Cengiz.

Potrivit lui, asocierea de constructori turci a pregătit în Sibiu, în oraș, o fabrică pentru elementele prefabricate, pentru grinzi. „Se află deja în faza de probe tehnologice urmând ca în cursul săptămânii viitoare să fie turnate primele grinzi prefabricate. Avem deja montate, față de precedenta vizită, cele două poduri rulante care vor ajuta la manipularea grinzilor prefabricate și pregătirea lor pentru transport și canalul în care se vor turna câte două grinzi odată și pretensiona grinzile fabricate. Lungimea canalului este de 80 de metri, permitând turnarea în același timp a două grinzi”, detaliază inginerul Alexandru Bogdan.

Acesta menționează că proiectul secțiunii 2 a A1 Sibiu – Pitești prevede peste 1000 de grinzi prefabricate și aproximativ 40.000 de tone de confecție metalică pentru tablierele din oțel. „Suplimentar mai avem de produs și 5.000 de tone de oțel pentru elementele din tunel. În spatele meu vedeți primul cofraj metalic montat. În zilele următoare vom face primele probe tehnologice de turnare a betonului iar săptămâna viitoare este planificată prima turnare efectivă a unei grinzi pentru acest proiect”, completează reprezentantul Mapa – Cengiz.

El adaugă că, pentru producția de beton, dar și pentru alte necesități ale șantierului, s-a deschis o carieră de piatră în zona localității Lotrioara, unde a fost deja finalizată o stație de sortare, dar și un concasor. „Este o investiție a antreprenorului, plănuim să o folosim pentru toată autostrada, la producția de agregate – concasate”, mai spune Alexandru Bogdan.

Acesta subliniază că, încă de anul trecut, din noiembrie – decembrie, studiile geotehnice de teren au fost finalizate. De asemenea, a fost predată partea scrisă de studiu geotehnic. „Se va finaliza și partea de proiectare, care va fi predată în cel mai scurt timp către aprobare. În studiul geotehnic, investigațiile au fost complexe și într-un număr impresionat, peste 800 de foraje geotehnice, dar și alte tipuri de investigații geotehnice, cu unde seismice și investigații geo-electrice”, mai spune inginerul care se ocupă de unul dintre cele mai dificile șantiere de autostradă din România.

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a emis în aprilie 2024 autorizație de construire pentru secțiunea 2 Boița – Cornetu din Autostrada Sibiu – Pitești (A1), mai exact pentru primul kilometru dinspre Boița. Aici urmează să fie construit un viaduct de 650 de metri. Amintim că asocierea Mapa – Cengiz a câștigat contractul pentru acest lot montan din prima autostradă transcarpatică a României.

Secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km)
Antreprenor: Asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS;
Durată contract: 68 de luni (18 luni proiectare, 50 de luni execuție);
Valoarea contract: 4,250 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT);
Termen deschidere: 2028.