Stadiul lucrărilor la autostrăzile finanțate din PNRR. Care sunt autostrăzile care ar putea să nu fie terminate

Pasionații de infastructură au centralizat într-un tabel stadiul lucrărilor pe 18 șantiere de autostradă cu finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Tabelul nu include și proiectul viaductelor de peste trei kilometri din Autostrada Transilvania, contractat cu Ozaltin, unde nu au demarat încă lucrările.

Proiectele PNRR amenințate

Potrivit informațiilor publicate pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură (API) investițiile care rămân în PNRR, atât pentru componenta de grant, cât și de împrumut, ar trebui să aibă un progres fizic de minimum 50%. De asemenea, investițiile din PNRR care continuă cu finanțare din PNRR ar trebui să poată fi implementate până la data de 31.08.2026.

Din tabelul postat pe forum rezultă că trei proiecte, pe lângă cel neînceput cu viaductele Ozaltin, riscă să nu poate fi implementate până în august anul viitor, analizând progresul pe ultimele șase luni și având în vedere că ar mai fi 14 luni până la termenul – limită menționat.

Unii pasionați și-au exprimat îngrijorarea cu privire la excluderea din acest program inclusiv a unor loturi din Autostrada Moldovei A7, unde progresul apare ca fiind sub 50%. În domeniul construcțiilor de drumuri, este cunoscut faptul că procentele reale de progres din teren sunt mai mari față de cele din raportările oficiale.

Adresând aceste îngrijorări, Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură, a răspuns ferm că „A7 va ajunge la Pașcani, trebuie să fie prioritatea absolută pe PNRR rutier”.

De asemenea, acesta a estimat că secțiunea Nădășelu – Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania A3 (exceptând viaductele Ozaltin) ar trebui să fie finalizată la timp, pentru că lucrările sunt avansate.

Pe de altă parte, „capetele A8 sunt pa, Margina – Holdea e pa. La viaductele Ozaltin probabil și acolo se renunță pe PNRR”, a mai spus reprezentantul API.