BMW – Profitul trimestrial a scăzut cu aproape 15%, pe fondul vânzărilor slabe din China

Adaugă-ne ca sursă preferată

Grupul, care deţine mărcile BMW, Mini şi Rolls-Royce, a raportat miercuri un declin anual de aproape 15% al profitului net în trimestrul trei din 2026, la 1,45 miliarde de euro. Toţi producătorii auto germani sunt afectaţi de războiul preţurilor din China, iar BMW nu face excepţie.

Vânzările BMW în China, cea mai mare piaţă auto din lume, au scăzut cu aproximativ un sfert. Totuşi, compania a reuşit să compenseze parţial declinul prin majorarea livrărilor în Europa şi Statele Unite. Ca rezultat, vânzările BMW pe plan global au scăzut cu 6,3% în trimestrul trei, iar veniturile au înregistrat un declin de 5,8%, la 30,5 miliarde de euro.

„În condiţii de piaţă dificile, am avut rezultate bune în Europa şi SUA. În special continuarea nivelului solid al comenzilor noastre pentru vehicule complet electrice confirmă evoluţiile favorabile”, afirma recent directorul de vânzări Jochen Goller.

Marţi seara, BMW a emis un avertisment privind profitul, pentru a doua oară în acest an, şi al treilea în doar 13 luni. Marja de profit la divizia auto ar urma să fie între minus 0,5% şi plus 0,5% în 2026, după ce anterior previziona un nivel între 1% şi 3%.

Înrăutăţirea previziunilor vine pe fondul costurilor cu restructurarea, inclusiv schema de plecări voluntare, care a fost finalizată mai devreme, în urma interesului ridicat al angajaţilor.

Anterior BMW a indicat că se aşteaptă ca acest program să coste peste un miliard de euro.

În plus, compania s revizuit în scădere prognoza privind vânzările pe plan global, care ar urma să scadă anul acesta cu 5% – 9,9%, după ce anterior previziona un nivel între 1% – 4,9%.

Surse din interiorul companiei au declarat pentru DPA că BMW va renunţa pe plan global la aproximativ 8.000 de angajaţi, în special din administraţie şi segmentul de cercetare-dezvoltare (R&D).

Concurenţa chineză erodează marjele de profit pe piaţa din China şi câştigă teren simultan în Europa, iar decalajul dintre preţurile producătorilor auto europeni şi cele ale rivalilor chinezi continuă să se mărească, susţin analiştii.