FOTO Calea ferată București – Giurgiu: Lucrările de modernizare au ajuns la un stadiu de 7%, la trei luni de la suspendarea circulației feroviare

🏗️ La aproximativ trei luni de la suspendarea circulației feroviare, proiectul a ajuns la un stadiu fizic general de 7%. Proiectarea este finalizată în proporție de 100%, iar lucrările de demontare a liniei de cale ferată pe intervalul Jilava – Frătești sunt realizate în proporție de 65%. Aceste activități reprezintă etape necesare pentru pregătirea fronturilor principale de execuție și pentru desfășurarea lucrărilor în condiții de siguranță.

⚙️ Proiectul prevede reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare, electrificarea liniei, modernizarea instalațiilor de semnalizare și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. Investiția are o importanță strategică pentru conectarea României la rețeaua europeană de transport, prin legătura feroviară spre Bulgaria și Europa de Sud-Est.

🚦 CFR S.A. subliniază că tratează cu responsabilitate impactul lucrărilor asupra publicului și asigură informarea transparentă privind evoluția proiectului. Modernizarea acestui sector feroviar urmărește creșterea siguranței circulației, îmbunătățirea capacității de transport și dezvoltarea unei infrastructuri feroviare moderne, interoperabile și adaptate cerințelor europene.

De la jumătatea lunii martie, circulația trenurilor este suspendată total pe intervalul Jilava – Frătești al liniei de cale ferată București – Giurgiu.

Calea ferată București – Giurgiu, prioritară pentru modernizare

„Termenul estimativ pentru terminarea lucrărilor și redeschiderea circulației feroviare este septembrie 2028″, a declarat anterior Alexandru Simu, directorul general al CFR SA pentru ECONOMICA.NET.

Potrivit lui, linia feroviară București Nord – Jilava – Giurgiu Nord Frontieră este componentă strategică a rețelei TEN-T și reprezintă un coridor de transport convențional prioritar pentru modernizare.

Linia este destinată preluării  fluxurilor internaționale de trafic aferente celor două coridoare centrale de pe teritoriul României, asigurând legătura între Coridorul Rin – Dunăre și Europa de Sud – Est (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea transfrontalieră a Podului Prieteniei.

Antreprenor: Asocierea RailWorks (Arcada Company S.A. – Alstom Transport S.A.)
Valoare contract: 2.108.256.817,28 lei fără TVA
Finanțare: Programul MIE/CEF 2021–2027 + Buget de Stat