Calea ferată Cluj – Oradea: 15 kilometri din lotul 3 au șanse să prindă „trenul PNRR”

Adaugă-ne ca sursă preferată

Pe cei 52,74 kilometri ai lotului 3 din magistrala de cale ferată care leagă Cluj-Napoca de Oradea, CFR SA a anunțat un progres fizic de doar 16%, la ultima raporate, menționează cei de la API.

„Vestea bună: cei 15 kilometri dintre Vadu Crișului și Aleșd, fir simplu proiectat la 160 km/h, se află în execuție într-un stadiu care ne dă speranțe că pot fi gata să primească trenurile în termenul PNRR, august 2026, și vom vedea dacă vor fi într-adevăr deschiși la pachet cu Aleșd-Oradea”, spun reprezentanții Pro Infrastructură.

Ei adaugă și o veste proastă. În defileul dintre Vadu Crișului și Poieni, unul din cele mai spectaculoase trasee feroviare din țară, a avut una din cele mai mari „poticneli birocratice” pe care susțin că au întâlnit-o de când monitorizează transporturile. „Cu toată graba PNRR, Apele Române s-au pus de-a curmezișul cu largul concurs al consultantului Egis. Abia recent pare-se că s-a rezolvat în sfârșit situația și autorizația de construire ar trebui să iasă în perioada imediat următoare, martie-aprilie”, estimează cei de la API.

Potrivit lor, pentru ca România să se încadreze în cerințele renegociate ale PNRR, trebuie ca asocierea FCC- Gülermak să ajungă în august 2026 la sistemul șină-traversă pus în teren pe jumătate din cei aproape 53 de kilometri ai lotului, adică pe vreo 26 km.

„Din aceștia, pe 15 km între Vadu Crișului și Aleșd avem fir nou aproape integral. Deci ne mai rămân cam 11 kilometri (pot fi pe sărite, nu neapărat continui) din totalul celor 38 dintre Vadu Crișului și Poieni, ce vor fi autorizați în curând, unde constructorii trebuie să intre imediat în teren ca să ajungă foarte rapid la un nivel suficient de șină-traversă. Și nu se cere trafic feroviar în defileu”, explică API.

CITEȘTE ȘI: