FOTO Calea ferată Cluj – Oradea: A fost emisă ultima autorizație pentru deblocarea lucrărilor pe 35 de kilometri

Adaugă-ne ca sursă preferată

Cel mai întârziat sector de cale ferată al liniei Cluj – Oradea

„De astăzi, constructorii turci și spanioli încep lucrările pe ultimii 35 km întârziați ai tronsonului 3 Poieni – Aleșd, în spectaculosul defileu al Crișului”, spune secretarul de stat.

Potrivit lui, proiectarea acestui sector nevralgic a durat mult prea mult, lucru semnalat inclusiv de premierul Ilie Bolojan.

„Printr-o implicare mult mai activă în ultimele săptămâni, am reușit să deblocăm proiectul și să emitem autorizația de construire. Constructorii și-au asumat un progres fulminant facilitat printr-un furnicar de muncitori și utilaje în următoarele luni – iar noi vom fi alături de ei zi de zi, cu monitorizare strictă și plăți rapide”, continuă secretarul de stat.

📅 Țintă intermediară: până la finalul lunii august, șantierul trebuie să depășească 50% pentru a bifa jalonul PNRR.

🚆 Obiectiv final: în 2027, traseul dintre Cluj și Oradea va dura aproximativ 1,5 ore, cu trenuri noi, pe o linie modernizată pentru viteze de până la 160 km/h.

🔧 Datele principale ale magistralei feroviare Cluj – Oradea – Episcopia Bihor:

✅ lungime totală: 166 km;
✅ viteză de circulație de până la 160 km/h;
✅ valoare: peste 2 miliarde de lei;
✅ linie dublă pe cea mai mare parte a traseului, electrificată integral;
✅ 11 stații, 11 halte de mișcare și alte 21 de puncte de oprire;
✅ 34 poduri, 210 podețe, 10 pasaje (rutiere/pietonale) și 4 tuneluri;
✅ sistem modern de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R);
✅ clădiri noi pentru călători;
✅ panouri fonoabsorbante pe o lungime de peste 40 km;

„Calea ferată dintre Cluj și Oradea este un proiect complex, integrat într-un peisaj natural superb, care aduce infrastructura feroviară din România mai aproape de standardele europene”, conchide oficialul de la Transporturi.

Potrivit Asociației Pro Infrastructură (API), pentru ca România să se încadreze în cerințele renegociate ale PNRR, trebuie ca asocierea FCC – Gülermak să ajungă în august 2026 la sistemul șină-traversă pus în teren pe jumătate din cei aproape 53 de kilometri ai lotului 3, adică pe vreo 26 km.