Calea ferată Cluj – Oradea: CFR a semnat contractul pentru lotul 2 cu asocierea Arcada – Alstom

„Am semnat astăzi contractul pentru electrificarea și modernizarea secțiunii AGHIREȘ – POIENI (LOTUL 2), un traseu în lungime de 36,5 km, cu două tuneluri, de 298 m, respectiv 320 m, la care se adaugă alte importante lucrări de artă și construcții civile noi, inclusiv obiective de utilitate publică și feroviară, care vor contribui semnificativ la atingerea scopului general al acestui mare proiect de dezvoltare a rețelei feroviare din nord-vestul țării, între Cluj Napoca și Episcopia Bihor”, a declarat Ion Alexandru Simu, directorul general al CFR SA.

Constructori: SC ARCADA COMPANY (România) și SC Alstom Transport SA (Franța)

Valoare contract (proiectare și execuție) – 1,53 MILIARDE lei

Finanțare: fonduri nerambursabile PNRR

Durată implementare contract: 42 de luni (6 luni proiectare și 36 luni execuție).

OBIECTIVE:
– lucrările de electrificare și modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/h pe întrega secțiune AGHIREȘ – POIENI, în lungime de 36,53 km
– lucrări civile în stațiile Huedin și Poieni, haltale de mișcare Stana și Brăișoru și în punctele de oprire – Aghireș, Jebuc și Bologa
– modernizarea lucrărilor de artă – 3 poduri, 67 podețe, 2 tuneluri la Stana, în lungime de 298 m (fir I), respectiv 320 m (fir II)
– 1 pasaj superior și 1 pasaj denivelat (ecoduct)
– sisteme automate de semnalizare la 16 treceri la nivel cu calea ferată
– lucrări specifice de exploatare feroviară
– implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R)

Obiective de utilitate publică și feroviară:
► pasaj pietonal subteran la Huedin (construcție nouă)
► clădire nouă de călători în stația Poieni;
► panouri fonoabsorbante pe o lungime totală de 11,748 km;
► rampă de încărcare-descărcare în stația Huedin;
► substație nouă de tracțiune în zona stației Poieni.

Obiectivul general al contractului este electrificarea și reabilitarea liniei de cale feratǎ pe întregul traseu, servicii feroviare moderne în spațiile destinate publicului călător, îmbunătățirea condițiilor de exploatare și operare feroviară, necesare maximizării volumului de mărfuri transportate, precum și îndeplinirea următoarelor obiectivelor specifice:
►creșterea vitezei de circulație la valori cuprinse între 160 km/h și 120 km/h pe întregul tronson;
►modernizarea stațiilor (inclusiv haltele de mișcare)
►modernizarea clădirilor stațiilor de călători, inclusiv construirea de pasarele şi/sau tuneluri pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare;
►modernizare poduri, podețe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătățirea terasamentelor;
►facilitățile pentru persoanele cu dizabilități;
►montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot;
►construcția drumurilor de întreținere de-a lungul căii ferate (unde nu sunt disponibile drumuri publice);
►modernizarea instalațiilor de electrificare (25 kV) pe toată lungimea tronsonului;
►maximizarea capacității de tranzit;
►asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce priveste sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare (C), lungimea liniilor din stații si haltele de miscare
►instalații de centralizare electronică noi, în stații, și introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R);
►modernizarea echipamentului de telecomunicații.

Linia de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor – Frontieră beneficiază de finanțare în cadrul PNRR, fiind, de asemenea, inclusă în Planul investițional pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pentru perioada 2020 – 2030.

FOTO: Facebook CFR Infrastructură

CITEȘTE ȘI: