Calea ferată Craiova – Caransebeș: A fost semnat contractul cu Porr pentru lotul 5

Valoarea estimată totală a contractului este 2,14 miliarde de lei, fără TVA.

Sursa de finanțare este asigurată din Programul Transport (PT) 2021-2027, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.

Durata contractului este de 60 luni, din care: proiectare 12 luni și execuție lucrări 48 luni.

Obiectivul general preconizat a fi obținut prin realizarea proiectului de investiții este îmbunătățirea competitivității economice a României, prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieței interne, cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a conexiunii în rețeaua de căi ferate europene.

Principalele obiective preconizate a fi obținute prin realizarea proiectului „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” – LOT 5: CAP X BĂILE HERCULANE – CAP X PO NOU POARTA, KM 404+250 – KM 436+887 sunt:

– modernizarea liniei de cale ferată în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI), linie simplă sau dublă, electrificată, de 25kV;
– ⁠introducerea instalațiilor de centralizare electronice/electrodinamice noi sau reabilitate, după caz, în stații și linie curentă și introducerea sistemului de siguranță ERTMS nivel 2 în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) și cu previziunile cererii de trafic de călători și de marfă, național și internațional;
– ⁠sarcina maximă pe osie 22,5 tone/osie;
– ⁠lungimea maximă a trenului de 740 m în toate stațiile;
– ⁠caracteristici ale peroanelor: peroane înalte cu lungime de 400 m, în toate stațiile;
– ⁠ecartament nominal: 1435 mm;
– ⁠lucrări de modernizare a 7 tuneluri;
– ⁠lucrări civile în stații: lucrări de igienizare și cosmetizare a construcțiilor existente, intervenții la structuri, eficientizare fluxuri;
– ⁠îmbunătățirea geometriei traseului în plan și profil longitudinal (rectificări de curbe și încadrarea elementelor de profil în prevederile normativelor în vigoare);
– ⁠lucrări de semnalizare și telecomunicații;
– ⁠se vor asigura viteze de circulație ale trenurilor de maxim 100 km/h;
– ⁠modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea (în sistem de alimentare de 25 kV, 50 Hz);
– ⁠mărirea capacității de tranzit;
– ⁠montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot.